Seguridad Vial

 

Según la definición literal, la seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tráfico y la minimización de sus efectos, especialmente para los posibles daños personales de las víctimas. Además, el término también se refiere a las tecnologías empleadas para este fin en el mundo de la circulación de vehículos, ya sea coche, motocicleta, bicicleta, camión, peatón, etc.

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Consejos para viajar con niños y sillitas

Consejos para viajar con niños y sillitas

Con la llegada del verano, aparece en el horizonte la imagen de los desplazamientos masivos en coche  en busca de  playa, sol y  descanso. Si tenemos hijos pequeños, a la hora de preparar nuestro viaje hay una cosa que nunca debe faltar: La silla de seguridad de nuestros hijos. Recuerda que si tu hijo no mide más de 135 cms, siempre deberá viajar en los asientos traseros y con su sillita adaptada a su talla y peso.  Los más pequeños y como mínimo hasta los 4 años, deben viajar en un sistema de retención orientado en el sentido contrario de la marcha. Debemos de tener en cuenta que los bebés y niños  no son adultos en miniatura. El cuello de un niño pequeño es muy corto y la zona abdominal y pectoral excesivamente grande en comparación con un adulto. En los menores de 4 años, la resistencia de sus músculos, huesos y ligamentos es diferente a los adultos: Son más frágiles y necesitan mayor protección. Las zonas de mayor riesgo de lesión en un niño son cabeza, cuello y columna vertebral. Estas son las partes del cuerpo donde más debemos incidir en la seguridad de los niños. ¿Cómo las protegemos viajando en un vehículo? Haciendo uso de un sistema de retención a contramarcha.  En caso de una desaceleración brusca, las fuerzas en cabeza y extremidades se concentran donde se unen al cuerpo: cervicales, vertebras y espina dorsal. Si el niño viaja en una silla de espaldas a la marcha, su cabeza apoyaría en el respaldo y desaceleraría junto al vehículo: No es el cuello quien sujeta la cabeza sino...
Medidas especiales de seguridad vial para proteger a los ciclistas

Medidas especiales de seguridad vial para proteger a los ciclistas

En las últimas semanas lamentablemente han ocurrido muchos accidentes en los que se han visto involucrados ciclistas, con varias víctimas mortales. En la segunda semana de mayo, en Oliva, una conductora quien dio positivo en alcohol y drogas atropelló a un pelotón de seis ciclistas entre los cuales tres fallecieron y otros dos resultaron gravemente heridos. Una semana después, en Navarra, otra conductora ebria atropelló a otros dos ciclistas, de los cuales uno sufrió una lesión en la cadera. La conductora se dio a la fuga. También en Tarragona otra conductora atropelló a seis ciclistas de los cuales uno sufrió una lesión grave. Por todos estos accidentes y otros ocurridos durante este año, el director de la DGT, Gregorio Serrano, ha convocado un comité de seguridad vial de emergencia, donde se han establecido medidas con el fin de proteger a los ciclistas.                                              A continuación te explicamos las medidas establecidas: AUMENTO DE LA VIGILANCIA Para que la vigilancia sea efectiva, se identificarán las carreteras más utilizadas por los ciclistas, distinguiendo las vías que se utilizan para la práctica deportiva, de las que se utilizan para la movilidad. Estas vías estarán incluidas en los mapas de movilidad. La DGT propone aumentar la presencia de guardias civiles, sobre todo en las carreteras secundarias con mayor afluencia de ciclistas y los días más concurridos, es decir los fines de semana. También se aumentarán los controles de alcoholemia, durante las mañanas de los sábados y domingos en las carreteras convencionales más frecuentadas...
10 Consejos para viajar seguros en Semana Santa

10 Consejos para viajar seguros en Semana Santa

Son las primeras vacaciones largas del año y muchos se echan a la carretera estos días. Según la DGT esta Semana Santa habrá 14 millones de desplazamientos. Dispositivos de seguridad vial activados, playas, chiringuitos y casas rurales preparadas para dar la bienvenida a miles de turistas que esperan pasar unos días de descanso. Pero hasta llegar a sus destinos aún quedan centenares de kilómetros. El trayecto debe convertirse en una parte de las vacaciones, por eso te voy a dar 10 consejos para viajar seguro en Semana Santa. 1. DEJA LAS PRISAS EN CASA Lo primero es ir sin prisas, por favor. Las prisas no son buenas en ningún momento pero menos si te vas a poner al volante durante horas. Hacer las maletas, los niños, las ganas de llegar sin haber salido,… todo eso te puede generar un agobio y estrés nada aconsejable antes de un viaje. 2. PLANIFICA TU VIAJE Cuando hacemos un recorrido, sea corto o largo, siempre es bueno saber qué te vas a encontrar en el camino. Por eso, te aconsejo que días antes planifiques tu ruta, valores por qué carreteras te conviene ir y los posibles atascos que te puedas encontrar. Recuerda que las carreteras convencionales o secundarias son las más peligrosas. El exceso de velocidad, tener solo un carril para cada marcha, y la falta de mantenimiento en algunos tramos hacen de ellas las más mortíferas. Una salida de vía o un choque frontal, son los tipos de accidente más común en sus trazados. El 80% de las víctimas mortales en carreteras interurbanas se produce en carreteras convencionales así que especial precaución...
El tráfico de Madrid

El tráfico de Madrid

Hace poco el Economista publicó el ranking de ciudades con más atascos en el mundo, muy al contrario de lo que puedas pensar Madrid no se encuentra entre las primeras posiciones, de hecho se encuentra en el puesto 113 del ranking. Según Inrix cada año los madrileños pierden 39.56 horas al año en embotellamientos. La carretera Madrileña con mayor congestión son la M-40, desde M-503 hasta la M-607 la distancia es de 22,3 siendo la peor hora los lunes a las 8:00, seguida de la A-2 desde la M-50– M-30, con una distancia de 15,5 Kilómetros, la peor hora para transitar por esta carretera es el lunes a las 9:00, también es M-300  al M-108, la distancia 5,8 Km, la peor hora es el Martes a las 8:00. El tráfico en Madrid aumenta también cuando ocurre un accidente de tráfico, por ejemplo, hace unos días hubo un accidente grave en Nuevos Ministerios, un motorista de 52 años sufrió un accidente grave con varios traumatismos, lo que provocó que el  tráfico se cortara desde las 18:30 horas. ¿CÓMO SABER SI HAY UN ACCIDENTE EN MADRID? Los accidentes de tráfico incrementan los atascos en todas partes, sobre todo en ciudades como Madrid. Hay muchas formas de saber si ha ocurrido un accidente en cierta ruta para evitar circular por esta. Una de la formas más fáciles es a través de Google Maps, que aunque no nos indica si ha ocurrido un accidente si nos dice como está el tráfico en ciertas vías. A través de Twiter también puedes saber si hay un accidente, pues organizaciones como SAMUR (@Samur_PC) Emergencias Madrid (@EmegernciasMad)...
Código de circulación en rotondas

Código de circulación en rotondas

Las rotondas generan mucha confusión para los conductores, según la DGT  el 80% de los conductores cometen un error al circular por una rotonda. Es por esto que en este artículo aclararemos todas las dudas sobre las glorietas basándonos en el Reglamento General de Circulación. Según el reglamento, se entiende como glorieta a un tipo de intersección donde confluyen  varios tramos en un anillo, formándose una rotación rotatoria alrededor de la isleta. Además, se menciona también que no son consideradas como glorietas, las llamadas rotondas partidas, en las que los vehículos no rodean la isleta, sino que pasan a su lado. ¿Quién tiene prioridad? ¿Qué prohibiciones hay? ¿Cómo se debe salir o entrar? Te lo explicaremos a continuación ¿CUÁL ES EL CODIGO DE CIRCULACION ROTONDAS VIGENTE? Es en el Reglamento General de Circulación, cuya última actualización se realizó en Julio de 2015. A lo largo del reglamento se habla sobre cómo se debe circular en las rotondas. El primer artículo que se refiere a las rotondas es el 43, el que trata sobre el sentido de la circulación establece que los conductores deben dejar a la izquierda el centro de la glorieta cuando se esté circulando por esta. Por su parte el artículo 46 referido a la moderación de la velocidad, indica que la velocidad debe moderarse al aproximarse a las glorietas o intersecciones o donde no se goce de prioridad o visibilidad. El artículo 57 también menciona que en las glorietas tendrán preferencia de paso sobre los que pretenden acceder. En el caso de que un grupo de ciclistas se encuentre circulando por una rotonda, el artículo 64...
Los puntos negros del tráfico en Madrid

Los puntos negros del tráfico en Madrid

Los puntos negros, son aquellas zonas que tienen una alta concentración de accidentes, la condición es que hayan ocurrido más de tres accidentes con víctimas en la misma área, la cual no debe superar los 100 metros. Estos puntos son marcados por la Dirección General de Tráfico y son actualizados cada año. En 2016 la DGT reportó 1313 puntos de concentración de accidentes, los cuales representan cerca de 25.000 kilómetros en vías convencionales (las  de más alta peligrosidad durante 2016) y 166.284 km en carreteras, representando un 15% de todas las carreteras del territorio. En Madrid hay 129 puntos negros, distribuidos a lo largo de las carreteras madrileñas: La M-40 es una de las carreteras con mayor afluencia de vehículos  de Madrid, también la que mayor cantidad de puntos negros, dispone de un total de 17 tramos, 173 vehículos implicados, el kilómetro 21, con 16 heridos y un fallecido. El kilómetro 11,9 y el 28.. Otra de  las carreteras con mayores puntos negros es la A-2, con un total de 12 y 153 implicados, dentro de esta carretera el tramo más peligroso es el que se encuentra en kilómetro 11,9, el cual ha dejado 24 heridos, ningún fallecido entre ellos. También, se encuentra la carretera A-6, cuenta con 11 puntos peligrosos, con 114 vehículos involucrados, el kilómetro que concentra mayor número de  lesionados, 15 personas en total es el 17,0. La carretera A-42 cuenta  con 10, con un saldo de 105 vehículos implicados. El tramo con mayor número de  siniestros comienza en el kilómetro 15,3, con un total de 19 vehículos implicados y 9 lesionados. ¿CÓMO SE PRODUCEN LOS...
CRUZAENVERDE: Seguridad Infantil

CRUZAENVERDE: Seguridad Infantil

Durante 2016 aumentó el número de víctimas mortales de atropellos, desde Legalcar consideramos que muchas de esas muertes se pudieron evitar, si tanto peatones como conductores condujeran con prudencia. Preocupados por la educación vial de los niños y jóvenes la Asociación Nacional de Seguridad Infantil ha decidido iniciar la campaña a través de redes sociales, a fin de concientizar a los adultos sobre el ejemplo que se le da a los niños, siendo #CruzaEnVerde y #MiramosYCruzamos las frases claves de dicha campaña. En este sentido, hemos entrevistado María Ángeles Miranda, auditora de seguridad vial y portavoz de la asociación para que nos explique a profundidad más sobre esta campaña que hasta ahora ha tenido “más de 150 adhesiones y más de 10.000 impactos en redes sociales, solo en TW hay más de 20.000 tuits” según cifras que maneja la Asociación. ASOCIACIÓN NACIONAL SEGURIDAD INFANTIL   Desde 2012 está constituida esta Asociación cuyo objetivo principal es “reducir la tasa de lesiones no intencionadas en la infancia”, pero como dice su portavoz, para lograr dicho objetivo hay muchos otros objetivos que se deben cumplir para alcanzarlos, como crear conciencia en las familias y también en los profesionales que interactúan con los niños, agrega además qué: “Fomentar la prevención elimina el riesgo cuando los niños aún no tienen conciencia del mismo,  la educación de conceptos y con el ejemplo son semillas que germinarán  en los niños de hoy para conseguir en una sociedad en el futuro con cultura de autoprotección” Esta Asociación surgió según palabras de Mª Ángeles “como surgen las mejores cosas, delante de un café compartiendo entre varios expertos del...
Un sábado sin muertes por accidente de tráfico

Un sábado sin muertes por accidente de tráfico

Este fin de semana  se han reportado un bajo número de accidentes mortales en las carreteras españolas,  afortunadamente el día sábado no se reportaron víctimas mortales, sin embargo, el viernes  se reportó un accidente mortal, con un fallecido y tres heridos, el domingo ocurrieron cuatro accidentes mortales, dejando un saldo de cuatro fallecidos y tres heridos. El único accidente mortal del viernes fue un atropello ocurrido en Mallorca, uno de los accidente mortales ocurridos el domingo, sucedió en Berlanga (Badajoz) entre un camión y un turismo, el accidente se produjo por una colisión frontal entre ambos vehículos. En Teguise (Lanzarote) un motorista falleció tras salirse de la vía en la carretera LZ-14, cerca de las 15:30 horas del domingo, al lugar del hecho se movilizaron al lugar funcionarios del CECOES para dar soporto vital básico, pero solo pudieron confirmar el fallecimiento del motorista. En Andalucía fallecieron las otras dos personas, uno de los accidentes mortales ocurrió en Granada, tras una colisión frontal entre dos vehículos, como consecuencia falleció una mujer de  43 años, además un niño de 1 año y dos varones de 40 y 38 años de edad. En Huelva, un hombre de 59 años falleció al salirse de la vía y chocar contra un árbol, el accidente ocurrió a las 21:05 horas en el kilómetro 4 de la carretera A-5050 en Punta Umbría. ACCIDENTES DE TRÁFICO MENOS GRAVE Durante la semana ocurrieron otros accidentes en diferentes comunidades, en A Coruña  un aparatoso accidente dejó a dos hombres heridos, en el siniestro estuvieron involucrados dos vehículos,  uno de los turismos involucrados volcó en el medio de la carretera,...
Consejos para circular en rotondas

Consejos para circular en rotondas

En este artículo queremos haceros llegar consejos para circular en las rotondas para que no sufran ningún tipo de accidente y si lo tienen, sepan que hacer. Rotondas, glorietas, explanada, plazuela, plazoleta; como sea que lo llames, presentan para muchos un momento de estrés, ¿Quién tiene prioridad? ¿Quiero cambiar de carril que hago?, Me quiero incorporar, nadie me da paso ¿Qué hago? En este artículo os dejamos algunos consejos que harán más fácil el circular por las rotondas. PARA ENTRAR A LA ROTONDA   Espera el momento adecuado: no olvides que la prioridad es de quien ya está circulando en la Rotonda, por lo que debes esperar para incorporarte. ¿Por cuál carril entro? : dependerá del tipo de vía por el cual circules, si es una vía interurbana debes incorporarte por el carril de afuera (el derecho); pero si estas en una rotonda con carriles delimitados, puedes incorporarte por el que mejor te convenga, teniendo siempre cuidado con los coches que ya están circulando. Los camiones de gran dimensión pueden utilizar dos carriles: antes de incorporarse los camiones deberán respetar la prioridad del resto de coches, además de indicar con las intermitentes que van a invadir el otro carril, luego deben indicar que van a la derecha. Los grupos de ciclistas forman un vehículo imaginario: En caso de que el primero de los ciclistas se incorpore a la glorieta el resto de vehículo no podrá incorporarse hasta que el último del grupo lo haya hecho.   CIRCULANDO DENTRO DE LA ROTONDA   ¿Por dónde debo circular? Depende la salida que vas a tomar, si vas a tomar la primera...
Accidentes mortales en el verano de 2016

Accidentes mortales en el verano de 2016

En múltiples artículos hemos comentado sobre el aumento de los accidentes y víctimas mortales en siniestros de tráfico, a pocos meses de que termine el año la situación no parece mejorar. Según cifras difundidas por la DGT a través de sus Redes Sociales, hasta el 04 de septiembre se cuentan 812 víctimas mortales. Según el Centro de Emergencias 112 de la Comunidad de Madrid las llamadas por accidentes de tráfico se han incrementado en 12% con respecto al año anterior. En este sentido, múltiples instituciones han mencionado su preocupación al respecto y ha comentado la falta de interés por parte de los políticos en temas de seguridad, “¿Es que a nadie le importa ya los accidentes de tráfico?”  Comentan desde RACE, además en dicha nota de prensa expresan 10 medidas adicionales para intentar reducir la siniestralidad vial. Dicha institución denuncia también que en el plan de gobierno la seguridad vial y el tráfico no se incluyen dentro de las 150 medidas que el gobierno propone. RADIOGRAFÍA DE ACCIDENTES MORTALES Según la Dirección General de Tráfico, el 78% de los fallecidos se han accidentados en vías secundarias. Con respecto al tipo de vehículo con más accidentalidad se encuentran los turismos con 52% de los fallecidos, seguido por las motocicletas con un 22%. Con respecto a los peatones fallecieron en este periodo 18, no mostrando variación con respecto al año anterior, representando el 2% de las víctimas de accidentes mortales. Además fallecieron seis ciclistas durante este periodo, representando un 2% del total de víctimas de accidentes mortales. La Comunidad Valenciana ha sido la que mayor incremento de accidentes de tráfico ha...
Estudio: Nuevas medidas para reducir la sinestralidad vial

Estudio: Nuevas medidas para reducir la sinestralidad vial

En los primeros cuatro meses de lo que va de 2016 las víctimas mortales por accidentes de tráfico han ido aumentándolo que ha  significado un retroceso en todo los avances que se habían realizado hasta ahora, con los que las cifras iban disminuyendo. Los fallecidos han aumentado 12.4%, sin contar los primeros ocho fallecidos del mes de mayo. Preocupada por las alarmantes cifras, la Dirección General de Tráfico ha comenzado a implementar medidas para intentar reducir las cifras mortales por accidentes de tráfico y por eso en este artículo comentamos las nuevas medidas para reducir la siniestralidad vial. SINIESTRALIDAD VIAL La DGT y el Ministerio de Interior han anunciado que se invertirán 7,2 millones de euros para poner en marcha siete medidas con las que  se pretende reducir la siniestralidad,  las cuales están enfocadas en tres grupos específicos: Carreteras Convencionales: son definidas en el Gran Decreto de Carreteras como aquellas vías que no cumplen las características para ser autovías, autopista o vía rápida. Según el informe de siniestralidad vial de 2014 en ese año el 57% de los fallecidos tuvieron siniestros en vías de este tipo. Es por esto que la DGT y el Ministerio de Interior han decidido invertir en mejorar la seguridad de este tipo de carreteras para evitar accidentes de tráfico por salida de vía. Las salidas de vía provocaron el 32% de los fallecidos de 2014 y sigue siendo un accidente recurrente en este año 2016. Motoristas: Estos aumentaron la siniestralidad en 2015 en las vías interurbanas, por lo cual ambos organismos han decidido aplicar medidas específicas para lograr comportamientos más seguros y facilitar la convivencia...
Campaña “Ni un peque más en peligro”

Campaña “Ni un peque más en peligro”

Con Motivo de la Semana Europea de la Movilidad y el Día sin Muerte en carreteras, en LegalCar Abogados, ratificamos nuestro compromiso con la divulgación de las ventajas de utilizar las sillitas a contramarcha, para que nuestros peques viajen más seguros. Te invitamos a sumarte a esta iniciativa para que sean más las familias que comiencen a  utilizar este sistema de retención infantil, que es el más seguro y que menos daños causa en los pequeños. Por eso, hoy decimos “NI UN PEQUE MÁS EN PELIGRO, #YOVIAJOSEGURO Como hemos contado en otros artículos, existe mucho desconocimiento a la hora de escoger un sistema de retención infantil en vehículos. Muchos padres primerizos se dirigen a los comercios con la esperanza que los vendedores recomienden la mejor sillita al mejor precio. Sin embargo, muchos padres como Jesús Rodríguez (Ciudadano Ponle Freno 2015 y creador del Blog Seguridad Vial en Familia) se han dado cuenta al dirigirse  a estos comercios, que los vendedores recomiendan sillitas pero que realmente no saben cómo funcionan. A través de estudios realizados en toda Europa, sobre todo en Suecia, han demostrado que los Sistemas de Retención Infantil más seguros para los niños son los que se usan a contramarcha y es recomendable que los niños vayan en esta posición el mayor tiempo posible, mínimo hasta los cuatro años. En países nórdicos como Noruega y Suecia  la mayoría de las familias utiliza este modelo de sillitas y han logrado reducir considerablemente las muertes infantiles y lesiones en accidentes de tráfico. En España, hasta hace poco era un sistema marginal y solo a través del trabajo y el empeño...

Información sobre Seguridad Vial

 

En este apartado recopilamos las entradas de nuestros expertos en la materia de seguridad vial como las reglas y actitudes que son necesarias para aumentar la seguridad de la persona que interviene en la circulación de vehículos. Como principal punto, comentamos las normas reguladoras del tráfico y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública.

En LegalCar queremos contribuir con todo lo que esté a nuestro alcance para reducir el nivel de siniestralidad en España y mejorar la formación de los conductores y demás usuarios de la vía.

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¿Qué hacer con los accidentes de tráfico de los jóvenes?

¿Qué hacer con los accidentes de tráfico de los jóvenes?

El puente del  primero de mayo de 2016 dejó un saldo de 10 fallecidos en nueve accidentes y ocho heridos. El accidente más grave ocurrió el domingo en la Comunidad Valenciana, en el que fallecieron  dos jóvenes  de 19 y 23 años,  y otro joven de 23 años resultó herido. En Badajoz, tres jóvenes con edades comprendidas entre 16 y 20 años de edad resultaron heridos en un accidente de tráfico; en la misma región, falleció también un chico de 19 años cuando su coche se salió de vía. Por otra parte, en Novés, Toledo, un joven de 21 años falleció al salirse de la vía el vehículo en que viajaba  junto con otros jóvenes. Por lo que vemos, los accidentes de tráfico en los que se ven involucrados menores de 25 años están aumentando y, por eso, en este artículo comentamos qué hacer en caso de tener un accidente de tráfico y estudiar por qué están aumentando estos casos. Resulta preocupante que tan solo en cuatro días tantos jóvenes hayan estado involucrados en accidentes de tráfico. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), las lesiones causadas por accidentes de tráfico son la principal causa de muerte  en el grupo de edad de  15 a 29 años de edad. En el último informe de Siniestralidad Vial  publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT), 21.679 jóvenes fueron víctimas de accidentes de tráfico, de  los cuales 154 fallecieron y 1.356 tuvieron que ser hospitalizados. De los fallecidos dentro del grupo de edad 18 a 24 años, el 56% era conductor de algún vehículo, 32% pasajero y 11% peatón. El...
Consejos de seguridad vial para Madres

Consejos de seguridad vial para Madres

“No hay nada como el amor de una madre hacia sus hijos”.-Agatha Christie. Seguro que todos coincidiremos con esta frase. Desde LegalCar Abogados queremos mandar nuestras más sinceras felicitaciones a las madres en su día. Como regalo, hemos redactado este artículo que te servirá de guía para conducir con tu bebé, el cual será especialmente útil para las madres primerizas y las que están en camino a serlo. Consejos de Seguridad Vial para madres. Como habrás leído en nuestro artículo sobre “Rol de los acompañantes de la conducción”, según el estudio realizado por BP y Castrol, dentro de los acompañantes más distractores se encuentran los bebés y los niños menores de 14 años. Entendemos que, como madre, te preocupas por cualquier  mal que pueda aquejar a tu pequeño en el trayecto. Dentro de los pasos más difíciles de dar para una madre es conducir sola con su pequeño, pero por seguridad, es importante que intentes en lo posible mantener tu atención en la carretera. SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL   Esta decisión es la más importante antes de pensar en conducir con nuestro bebé: debes elegir una silla que garantice su bienestar y, lo más importante, su seguridad. En este sentido, Jesús Rodríguez, Guardia Civil, creador de la iniciativa Seguridad Vial en Familia, recomienda elegir una silla a contramarcha, como te comentamos en la entrevista que le realizamos. Además, debes tomar en cuenta el peso y altura del bebé y hasta qué edad podremos utilizarla. Jesús recomienda además ir a un comercio donde se permita probar la sillita tanto en el coche como con el bebé, así comprobarás que tu...
Entrevista a Jesús Rodriguez – Ciudadano Ponle Freno 2016

Entrevista a Jesús Rodriguez – Ciudadano Ponle Freno 2016

En abril de este año fuimos invitados a la VII Gala de Ponle Freno y conocimos a Jesús Rodriguez – Ciudadano Ponle Freno 2016. Entre las diferentes categorías que fueron premiadas, hubo una que llamó mucho más nuestra atención porque no proviene de una gran empresa, sino de una persona comprometida con la seguridad vial, un particular que dedica gran parte de su tiempo a atender a algo tan importante como la educación vial. Por esto, decidimos ponernos en contacto con él y entrevistar al Ciudadano Ponle Freno 2016, Jesús Rodríguez Sánchez, Guardia Civil de Las Palmas, para que nos contara un poco más sobre su proyecto Seguridad Vial en Familia. Jesús, quien trabaja como Guardia Civil en Las Palmas, descubrió con el embarazo de su esposa que había una gran desinformación con respecto a los sistemas de retención infantil en los vehículos. Jesús y su esposa, embarazada de cinco meses, y tras conocer todos los beneficios de ir a contramarcha gracias a la web y el foro de la pagina acontramarcha.com, se dirigieron a un comercio a comprar la sillita para su bebé, con una idea clara de lo que querían “una sillita de contramarcha”, famosa en los países nórdicos, donde se han encargado de contar los beneficios de estas. Sin embargo, una vez que la pareja estaba en el comercio y le explicaron al vendedor sus requerimientos, se sorprendieron cuando este les contó que las sillas a contramarcha no eran seguras, que lesionaban las piernas y que deberían prohibirlas. En este momento Jesús se percató de la situación, pues, aunque él estaba bien informado y no se...
Como conducir bajo la lluvia

Como conducir bajo la lluvia

Vamos a comentar algunos consejos para la conducción bajo lluvia puesto que la Dirección General de Tráfico (DGT) informa que las condiciones meteorológicas influyen negativamente en la conducción y en LegalCar Abogados atendemos a diario casos en los que la meteorología ha afectado de un modo u otro en el accidente de tráfico. En este artículo profundizaremos en los consejos de seguridad para conducir bajo la lluvia. ¿CÓMO INFLUYE LA LLUVIA EN LA CONDUCCIÓN?   Según Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), 7 de cada 10 accidentes con mal tiempo se produjeron bajo la lluvia. Y es que está comprobado que la lluvia afecta el agarre de los neumáticos, la estabilidad y la visibilidad. Como ya sabrás, el pavimento mojado suele dificultar la conducción por lo cual es importante tomar precaución cuando los días son lluviosos. En 2013, la DGT informó a través de su portal web que en el invierno de ese año ocurrieron al menos 9600 accidentes de tráfico provocados por circunstancias meteorológicas concretas, de los cuales el 43% fueron por niebla, lluvia e inundaciones. Por tanto, las cifras confirman la influencia de este factor meteorológico en la conducción. En 2014, ocurrieron al menos 11.000 accidentes en condiciones de clima desfavorable;  en ese año el 89% de los accidentes en estas condiciones se produjeron en situación de lluvia, unos, 10.000 casos. Con respecto a la mortalidad de este tipo de accidentes, la lluvia fue culpable de la muerte de, al menos, 155 personas, representando así un 75%  del total de accidentes donde el clima ha influido. Los heridos de gravedad en estos casos fueron del 83%. Estas...
Irresponsables al volante

Irresponsables al volante

En este artículo queremos comentaros sobre algunas conductas irresponsables al volante, resaltando una vez más el compromiso de LegalCar Abogados. A pesar de todos los intentos por parte del Gobierno, las Fundaciones y las Asociaciones de Víctimas para concientizar a la sociedad sobre ser la responsabilidad al volante, diariamente ocurren hechos tan increíbles que parecen sacados de una comedia. Por lo cual, en este artículo queremos comentaros sobre algunas conductas irresponsables al volante, resaltando una vez más el compromiso de LegalCar Abogados con la seguridad Vial. Hace unos días en Girona, una chica dio positivo en un control de Alcoholemia. Por superar la tasa permitida, el resto de los ocupantes tampoco podía conducir el coche, por lo que se llamó al padre de la chica para que fuera a buscar el vehículo. La sorpresa de todos fue que el padre que llegó a buscar el coche tenía una tasa de alcohol superior a la de su hija. ¿Increíble no? En este caso, la chica tendrá que pagar una multa de 300 euros, el padre quien llegó conduciendo un ciclomotor y triplicaba la tasa de alcoholemia permitida fue denunciado por un delito contra la seguridad vial y fue citado a declarar ante el Juzgado de Instrucción. Lamentablemente muchas personas siguen conduciendo habiendo consumido bebidas alcohólicas. Como comentamos en nuestro artículo Accidente con Conductor Ebrio, tal parece que muchas personas se preocupan más por los controles de alcoholemia que por producir un accidente de tráfico, donde pueda perder su vida o la de alguien más. EXCESO DE VELOCIDAD   Sin embargo hay otras conductas mucho más  comunes que puedes hacer sin...
Consejos sobre seguridad vial

Consejos sobre seguridad vial

Desde LegalCar Abogados ofrecemos consejos de seguridad vial para que llegues seguro a tu destino en tu viaje por carretera. En un artículo anterior hablábamos sobre los animales de alto riesgo en la carretera. En este artículo repasamos  los tips de seguridad para prevenir averías en el camino. En otro artículo hablamos sobre los factores de externos de los accidentes de tráfico, mencionamos como las averías mecánicas causaron un gran número de accidentes en 2014 y 2015. A continuación te daremos una guía para prevenir que un desperfecto mecánico arruine tus vacaciones. CONSEJOS DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO Neumáticos: Asegúrate que los neumáticos estén en buenas condiciones, estos se desgastan con el uso y pierden el agarre. Un caucho liso y pavimento mojado son la mezcla perfecta para un incidente. Cerciórate de que los cuatro cauchos y el de repuesto estén correctamente llenos de aire. Es importante también que en el maletero tengas todas las herramientas necesarias para cambiar un neumático en caso de ser necesario, tampoco te olvides del triángulo de seguridad y el chaleco reflectante. Aceite y refrigerante: antes de salir de casa debes chequear el nivel del aceite, complétalo en caso de que este bajo. Por seguridad siempre ten una botella del aceite que tu coche utilice en el maletero. Además, revisa los niveles de refrigerantes y otros líquidos como el limpiaparabrisas, líquido de frenos, entre otros.¡¡¡Recuerda que los líquidos deben medirse cuando el coche esté frío!!! Visita al taller: Es conveniente que visites al taller antes de realizar tu viaje para que hagan una revisión general del vehículo, asegúrate que te revisen los frenos, la suspensión,...
Normas de circulacion para bicicletas

Normas de circulacion para bicicletas

En artículos anteriores hemos comentado por dónde deben circular los peatones o sobre atropellos a ciclistas. Pero consideramos importante comentar también sobre las normas de circulación para bicicletas, así como consejos de seguridad para evitar accidentes y de esta manera dar a conocer formas de evitar que los ciclistas estén tan expuestos a sufrir siniestros de tráfico.          ALCOHOL, DROGAS Y BICICLETAS   En primer lugar, queremos mencionar un aspecto que nos ha parecido alarmante. Según el diario La Voz de Galicia,  se han presentado medio centenar de denuncias  a ciclistas por dar positivo en consumo de alcohol y drogas. Solo en la región de Pontevedra, 51 ciclistas han sido denunciados por consumo drogas; 11 fueron sancionados por superar las cifras permitidas de alcohol y otro 46 por no utilizar casco. Muchos ciclistas desconocen que en el Reglamento General de Circulación que afectan al uso de la bicicleta, se hace referencia a normas sobre bebidas alcohólicas. En  estos extractos queda asentado que al igual que los conductores de vehículos, los ciclistas no deben superar los 0.5g/l por litro  de sangre o 0.25g/l en aire aspirado. Para superar estos niveles debes beber si eres hombre, entre 2-3 tercios de cervezas, si eres mujer con solo 1 tercio ya es suficiente para superar los niveles permitidos. Además, como ciclista estás obligado a someterte a dicha prueba, si una autoridad te lo indica, así como también si estas involucrado en un accidente de tráfico. Dicha Ley también hace referencia al consumo de drogas o estupefacientes,  donde claramente se indica que ningún ciclista puede utilizar las vías objeto de legislación, si ha consumido cualquier...
¿Por dónde han  de circular los peatones?

¿Por dónde han de circular los peatones?

Aunque parezca mentira la mayoría de los casos en los que ejercemos como abogado para un peatón suele ser a acusa de un atropello por problemas con la circulación. En esta Semana Santa el 12% de los fallecidos fueron peatones atropellados.  Uno de los casos reportados por los medios de comunicación hacía referencia a un hombre atropellado de madrugada que se encontraba caminando por la calzada de la A-30, cerca de Murcia. En artículos anteriores hemos comentado consejos de seguridad vial para peatones, sabemos que debemos caminar y cruzar por los pasos peatonales, pero en el caso de las vías interurbanas, fuera de los poblados y autovías ¿sabemos por dónde deben circular los peatones? ATROPELLO A PEATONES   Este año hemos recibido varios casos de atropellos, entre ellos algunas personas mayores de 65 años, os contaremos algunos casos y como se está tramitando la indemnización por atropello. Rosario P.M de 70 años de edad, fue atropellada a principio de año en un paso de cebra sin semáforo, un conductor se distrajo y no respetó la prioridad de paso de la que disponen los peatones. En ese accidente R.P.M sufrió una fractura de tibia, peroné y una fractura en la cadera que necesitó de una prótesis parcial. En lo que va de año Rosario aún no se ha estabilizado por completo de sus lesiones, por lo que el procedimiento sigue pendiente esperando que el médico indique el alta. También recibimos este año a José L.G, de  50 años que fue atropellado de una forma similar a Rosario, pero el coche que lo atropelló venía a una velocidad superior a la permitida por...
Los animales: un alto riesgo en carretera

Los animales: un alto riesgo en carretera

¿Sabías que los animales representan un alto riesgo en la carretera?  Se acerca la Semana Santa y muchos ya están preparados para realizar su viaje en coche a cualquier destino dentro o fuera de España, por lo cual en LegalCar Abogados queremos darte durante esta semana consejos de seguridad vial para garantizar que llegues a tu destino sin ningún tipo de complicación, comenzaremos esta serie de artículos explicando el alto riesgo que representan los animales en la carretera. CIFRAS DE ACCIDENTES CON ANIMALES   Según datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT)  en 2014  ocurrieron 583 accidentes con víctimas provocados por un animal aumentando un 142% desde el 2011, el organismo no tiene cifras aun de los accidentes ocurridos en 2015, sin embargo en noviembre de 2015 solo en Galicia ya habían  ocurrido 726 sucesos donde se involucraban animales en accidentes de tráfico, de hecho en Galicia ocurren el 20% de los accidentes de tráfico con animales sueltos en España. Por su parte 7 de cada 10 accidentes en Soria ocurren por animales. La región del norte es la que concentra el mayor número de accidentes en este tema. En 2015 el diario El Confidencial realizó un reportaje sobre este tema, analizando datos desde 2008 al 2013 e indicó que en el municipio León ocurrieron 241 accidentes donde 359 estuvieron implicados, lo que según el estudio lo convierte en la zona con mayor siniestros seguido por Sevilla con 213 accidentes y 318 implicados, Sevilla es la ciudad con más fallecidos con siete. Madrid por su parte también tiene también cifras altas con 178 accidentes y 227 implicados....
Accidentes de tráfico por factores externos

Accidentes de tráfico por factores externos

La siniestralidad vial va en aumento  por lo que vale la pena indagar cuales son las principales causas de accidentes de tráfico en España. En los dos primeros meses del año se ha presentado un aumento de un 6.6% en enero y un 2.7% en febrero, según la Dirección General de Tráfico (DGT) rompiendo la tendencia a la baja que se había presentado en 2015. Los accidentes de tráfico pueden producirse por factores internos que están caracterizados por imprudencias del  conductor y factores externo, donde desperfectos mecánicos u condiciones de la vía o climáticos influyen en el accidente. En este artículo indagaremos sobre los factores externos, además del procedimiento legal que estos implican. DESPERFECTOS MECÁNICOS El análisis realizado por consultora MSI en 2014 determinó que la edad  de los coches en España es de 11.5 años, los coches con 11 años o más representan un 53%, de hecho los coches con más de  15 años también representan un porcentaje alto del 24%, además también informes indican que la inversión en el mantenimiento de los vehículos han disminuido, lo cual incrementa la posibilidad de sufrir un accidente de tráfico a consecuencia de un desperfecto mecánico. María Seguí indicó en 2013 su preocupación por este tema, acotando que el riesgo  de fallecer o resultar herido grave aumenta el doble cuando ocurre en coches mayores de 10 años, desde este m hasta ahora ha seguido en asenso la edad de los coches. Preocupan también los datos del Observatorio Español de Conductores, en su estudio sobre la radiografía del conductor español en 2014, en este informe los datos arrojaron que dentro de las...
Whatsappear mientras conduzco

Whatsappear mientras conduzco

No te preocupes, este artículo no pretende aburrirte con mil datos que demuestren que utilizar mecanismos de mensajería instantánea es completamente incompatible con la conducción. Tampoco pretende darte una extensa explicación sobre sus peligros. Ni mucho menos. Este artículo parte de la base de que eres una persona con sentido común y que, por lo tanto, puede diferenciar perfectamente entre lo que es prudente y lo que es peligroso. Utilizando este sentido común podemos llegar fácilmente a la simplificación que realiza la AAA Foundation for Traffic Safety: “Whatsappear” durante la conducción es peligroso porque es fuente de distracciónn visual, distracción manual y distracción cognitiva, es decir, las tres formas de distracciónn existentes. EL SÍNDROME DEL PILOTO AUTOMÁTICO La definición anterior sobre las implicaciones de combinar el WhatsApp y la conducción plantea una cuestión muy interesante. Si prestamos tan poca atención a la conducción, ¿aún podemos decir que estamos conduciendo?. Podemos añadir nuevos elementos a esta cuestión. Supongamos que viajamos por autopista a 120 km/h y decidimos mandar un WhatsApp. Desbloqueamos el móvil, abrimos la aplicación, buscamos el contacto, redactamos el mensaje y lo enviamos. Estos pasos los tenemos prácticamente mecanizados, así que es posible que apenas tardemos 20 segundos en realizar toda la secuencia. Solo han pasado 20 segundos… ¡pero nuestro vehículo ha avanzado 660 metros! Además, han pasado 20 segundos en los cuales hemos estado totalmente concentrados en otra actividad. Nos hemos desconectado de la conducción y hemos conectado el piloto automático. En definitiva, no hemos mandado un mensaje mientras conducíamos, sino que hemos conducido mientras mandábamos un mensaje. ¿SOLUCIÓN? Seamos realistas: estamos ante un fenómeno social imparable....
¿Realmente las mujeres son  peores conduciendo?

¿Realmente las mujeres son peores conduciendo?

Cada día tenemos nuevas tecnologías y avances en todas las áreas, pero merece la pena preguntarnos de vez en cuando si estamos evolucionando como sociedad. Todos los días mujeres reciben comentarios en referencia a cómo conducen, poniendo en tela de juicio su capacidad para hacerlo correctamente. Sin embargo ¿es cierto que  las mujeres conducen peor que los hombres? Parece que es más un mito social que una realidad y aprovechando el Día Internacional de la Mujer, en LegalCar vamos a comentar las conclusiones que arrojan las estadísticas ¿Qué dicen los datos?   Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) en 2015 el 76% de los fallecidos como consecuencia de un accidente de tráfico fueron hombres, frente a un 24% de mujeres, de igual forma los porcentajes de heridos y no hospitalizados fueron mayores para hombres que para mujeres. Lo cual permite comprobar estadísticamente que hay más afectados del sexo masculino que del femenino. Si aún no es suficiente para comprobar que el dicho “mujer al volante peligro constante” es falso, hay múltiples estudios que demuestran que las mujeres son más precavidas al volante. Según un artículo publicado por ABC News  los hombres son conductores más peligrosos, ¿por qué? Conducen más rápido, realizan maniobras imprudentes, como no respetar las señales de tráfico y conducen bajo los efectos del alcohol con mayor frecuencia El exceso de velocidad suele ser uno de las causas más recurrentes de accidentes de circulación, como informa la DGT en sus estadísticas: el 63% de los accidentes mortales fueron consecuencia de violar los límites de velocidad (2012). En este sentido, la misma fuente confirma que...
Pasos básicos tras un accidente de tráfico ¿Qué hacer?

Pasos básicos tras un accidente de tráfico ¿Qué hacer?

Acabas de sufrir un accidente de tráfico y te encuentras desorientado sin saber bien qué hacer.  Un siniestro de circulación generalmente supone una situación confusa y traumática, nueva para la víctima. En este artículo haremos un amplio desglose de los pasos a seguir tras sufrir un accidente de tráfico para atender las necesidades básicas de las víctimas y para sentar las bases de la futura reclamación por los daños materiales y daños personales que se sufran en el mismo siempre y cuando no se sea el culpable exclusivo del accidente. Situación nueva, traumática y estresante. Afortunadamente, en la mayor parte de ocasiones, el hecho de sufrir un accidente de circulación supone una circunstancia nueva. Asimismo, es una situación traumática y estresante, que genera confusión en los intervinientes, que deberán atender una serie de pasos básicos por orden de prioridad. Estas actuaciones, además de ir dirigidas a atender las necesidades básicas de las víctimas, también sentarán las bases del posible éxito de la futura reclamación. En nuestro despacho vemos a diario casos de culpa clara que se ven entorpecidos por no haber firmado un parte amistoso o no haber avisado a las autoridades. Por eso, es importante seguir estos pasos. Veamos. PASOS BÁSICOS TRAS UN ACCIDENTE DE TRÁFICO   Mantener la calma y atender las necesidades básicas de las víctimas. Es básico que no cunda el pánico, mantener la calma en todo momento y actuar con cautela. Puede haber víctimas con lesiones, incluso algunos podrían estar en estado grave y es a ellos a quienes hay que dar prioridad. Las técnicas de atención primaria sólo deben utilizarse si realmente se...
¿Circulamos correctamente?

¿Circulamos correctamente?

A la pregunta de si circulamos correctamente en España, tenemos que responder que sí, al menos según los datos recogidos por la última campaña de la DGT. Eso sí, hay que puntualizar que se trata de una campaña especial de concienciación y control que la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha en Andalucía, Ceuta y Melilla y, solamente, sobre usuarios de motocicletas y ciclomotores. Una vez hecha esta aclaración, contemos lo positivo de la campaña de la DGT, que es, principalmente, que nada menos que el 95% de los conductores que han sido controlados circulaba respetando las normas de tráfico y seguridad vial. Cerca de 3.000 motocicletas y ciclomotores han pasado el control de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, quienes sólo han tenido que interponer 150 denuncias. La mayoría de estas denuncias han sido por exceso de velocidad y adelantamientos en lugares donde no estaba permitido. Junto a los agentes de Tráfico de la Guardia Civil, la campaña especial de la DGT también ha dispuesto un sistema de vigilancia desde el aire por medio del sistema radar Pegasus. En total, se han realizado hasta nueve horas de vuelo en toda Andalucía para detectar conductas temerarias y el uso de una velocidad excesiva en determinadas carreteras. Asimismo, también se han difundido distintos mensajes de concienciación desde los Paneles de Mensaje Variable que se controlan desde las dos sedes del Centro de Gestión del Tráfico que hay en Andalucía, una en Sevilla y otra en Málaga. El mensaje no ha sido otro que pedir “respeto al resto de conductores hacia los usuarios vulnerables”. Los...
Accidentes y distracciones

Accidentes y distracciones

Los accidentes y las distracciones son elementos que suelen ir relacionados. En muchas ocasiones una leve distracción mientras conducimos puede tener consecuencias gravísimas para nosotros, los que viajan con nosotros y los demás usuarios de la vía. Conducir un vehículo a motor de la clase que sea genera un riesgo, y ello implica que debemos poner alerta todos nuestros sentidos y evitar incurrir en distracciones que pueden desembocar en un accidente de tráfico. Los conductores experimentados aprovechan un desplazamiento en coche en numerosas ocasiones, para compaginarlo con otras actividades, como comer o beber en el coche, o hablar por teléfono. Todo ello son factores de riesgo que pueden provocar accidentes. El RACE realizó un estudio que demostraba que la mitad de los accidentes que se saldan con víctimas mortales han tenido su origen en una distracción. ¿Cuáles son las principales distracciones?   La utilización de los teléfonos móviles: sabemos que está prohibido y todavía vemos conductores utilizándolos mientras conducen. Sea hacer una llamada o contestar un whatsapp, son segundos que multiplican por cuatro la posibilidad de sufrir un accidente. Manipular los dispositivos del coche: cambiar un CD, o la emisora de radio, utilizar el navegador o manipular cualquier elemento del coche (por ejemplo los climatizadores o los elevalunas) pueden distraernos momentáneamente, provocando una salida de la vía o una invasión del carril contrario sin darnos cuenta, con las consecuencias que ello puede tener. Los propios ocupantes de un vehículo: sobre todo si viajamos con niños que van en los asientos traseros, tenemos tendencia a mirar por el espejo retrovisor como se encuentran, o mirar atrás para llamarles la atención,...
Las causas de los accidentes

Las causas de los accidentes

La compañía RACC y Montesa ha realizado una encuesta para pulsar la opinión de los motoristas, arrojando datos más que interesantes en numerosas categorías. El dato más sorprendente es que la mitad de los accidentes de motos se producen en los primeros 15 minutos de trayecto, aumentando el porcentaje un 15% si se trata de la vía urbana. Datos que revelan ciertas conductas claramente mejorables. Dicho sondeo se realizó a 3.390 conductores, seis de cada diez con más de 10 años de experiencia en moto, con tan solo un 5% en su primer año en moto. Centrándonos en los accidentes Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana son las comunidades con mayor riesgo de accidentalidad, al contar con un gran componente urbano. Es ese entorno, junto al hombre y las motos de baja cilindrada, los perfiles con mayor riesgo en este aspecto. El 60% de los encuestados reconocía haber tenido un accidente como motorista a lo largo de su vida. La cilindrada de la moto también es un aspecto importante en lo que a circulación se refiere. A nivel global, es un vehículo presente en el usuario durante todos los días de la semana, con un uso continuo. Cuantos menos kilómetros hace el motorista, de menor cilindrada es su vehículo, y viceversa. Las motos de cilindrada pequeña son las dueñas de la vía urbana, más asociada a este tipo de motos, mientras que las motos de mayor cilindrada dominan la carretera. El 30% de motoristas utiliza scooters únicamente para la movilidad por motivos laborables, siendo el mismo porcentaje de motoristas los que usan motos de gran cilindrada solo para el fin...
El perfil perfecto para tener un accidente de circulación

El perfil perfecto para tener un accidente de circulación

La plataforma “Ponle freno-AXA” de Seguridad Vial ha elaborado mediante varios estudios el perfil del  accidente de circulación que más se repite en las carreteras españolas. El estudio ha conseguido comprobar estadísticamente que los menores de 21 años en coches de más de 12 años son los más proclives a sufrir accidentes de tráfico. Tanto el tiempo con carnet de conducir del conductor como la antigüedad del vehículo son un gran factor de riesgo, ya que ni el conductor tiene la suficiente experiencia para reaccionar al accidente ni un coche tan antiguo consta de las medidas de seguridad suficientes como para minimizar daños y lesiones personales. Asimismo, los conductores de mayor edad tienden a sufrir muchos menos siniestros que los jóvenes: apenas un tercio. Esto se debe según el Centro de Estudios a que las personas más mayores usan menos el vehículo, tienen menos prisas, no conducen en horas puntas de tráfico y tienen menos distracciones tecnológicas. Los conductores jóvenes tienen una frecuencia de accidente del 60’57%, por encima del 50% en el que se sitúa la media. Si además conducen un vehículo de más de 12 años, la frecuencia se dispara hasta el 142%. JÓVENES CON COCHES VIEJOS La edad media de los coches que tuvieron víctimas mortales en un siniestro es de 13’6 años. Según un estudio de siniestralidad de la Dirección General de Tráfico, cuando el vehículo tiene de 10 a 14 años el riesgo de muerte se incrementa en un 60%. Esto se debe al deterioro del mismo, así como a la carencia de sistemas de seguridad suficientes para evitar lesiones o al mal estado de...
Dormirse al volante no es tan raro en el coche

Dormirse al volante no es tan raro en el coche

Un estudio sobre los hábitos de conducción de la Fundación CEA ha desvelado que más de 15 millones de españoles reconoce haberse quedado dormido al volante. Este preocupante resultado da a entender que los conductores españoles desconocen o desatienden los riesgos que entraña el sueño durante la conducción. Según los datos del estudio un 59’22% de los conductores ha experimentado micro-sueños alguna vez mientras conducía, dato escalofriante debido a la gravedad del riesgo que entraña perder el control de un vehículo. Además, tan solo el 49’93% de los españoles se detiene a descansar cuando siente cansancio o sueño. Fernando Gómez Iturbe, Director General de la Fundación CEA, ha recordado que si el conductor de un vehículo se queda dormido durante la conducción y provoca un accidente en el que se producen daños personales, estaría incurriendo en un delito grave y podría ser condenado a cinco años de prisión y hasta diez de retirada del carnet de conducir. También ha señalado que los trastornos de sueño o el consumo de fármacos puede aumentar la sensación de cansancio y sueño, por lo que no es recomendable conducir en dicho estado. El estudio de la Fundación CEA también ha demostrado que la mayor parte de los accidentes de tráfico mortales tienen lugar entre las 8:00 horas y las 20:00 horas de lunes a viernes, que se corresponden con las horas de mayor afluencia laboral. Los factores de riesgo más importantes en estos casos son lo rutinario del trayecto, las prisas por llegar tarde a trabajar o el cansancio por no haber dormido bien o por la jornada de trabajo. Para solucionar este...
¿Qué es un airbag y cómo funciona?

¿Qué es un airbag y cómo funciona?

Todos hemos oído alguna vez hablar sobre el airbag, pero: ¿sabemos realmente cómo funcionan? Explicaremos qué son los airbags, dónde están y cómo funcionan. Los primeros airbags fueron construidos por Mercedes-Benz en 1981, aunque la patente data de 1971. En sus comienzos era un complemento de seguridad opcional, pero con el paso de los años se convirtió en un sistema de seguridad suplementario que todos los coches debían traer de fábrica por ley. Actualmente está instalado como complemento a los sistemas de retención de un vehículo y son la causa de que muchas vidas se salven a lo largo del año. ¿QUÉ ES UN AIRBAG? El airbag, como su traducción indica (bolsa de aire), es una estructura flexible en forma de bolsa o globo que se activa por una compresión de gas para inflarse y amortiguar el daño producido impactos a los ocupantes del coche. Tiene cuatro funciones principalmente: Amortigua el impacto de los pasajeros frenando el movimiento provocado por la fuerza de la colisión. Reduce drásticamente el riesgo de sufrir laceraciones en el rostro por los cristales que salen disparados por la rotura del parabrisas. Impide que los pasajeros se golpeen contra los elementos del coche como el volante o el salpicadero, lo que podría provocar heridas graves. Reduce el movimiento de la cabeza evitando lesiones cervicales. El airbag por si mismo no es un elemento de seguridad, pudiendo producir graves heridas si se le da un uso incorrecto. Es un complemento de los sistemas de retención, así que debemos tener siempre presente que abrocharse el cinturón es fundamental para protegerse en caso de accidente. El sistema de...
Educación vial continuada

Educación vial continuada

María Seguí, la directora de Tráfico, señaló en la UPM que la educación vial debe ser sostenible, continuada y que llegue a toda la sociedad en su conjunto. Así, hizo hincapié en que no sólo se debe educar a niños y conductores, sino también a otros colectivos como los encargados de diseñar y mantener vehículos, los periodistas que trasmiten las noticias o los monitores de tiempo libre que trabajan con niños. María Seguí defendió en la clausura de unos cursos en la Universidad Politécnica de Madrid que la educación vial debe ser sostenida y continuada debido a que el entorno, las circunstancias o la regulación son cambiantes, y es importante que se adapte a su contexto para ser lo más eficaz posible. Pese a que las cifras de de mortalidad han descendido notablemente en los últimos años, la directora general de tráfico ha dicho que seguirá siendo excesiva hasta que no llegue a cero. Además, ha declarado que los responsables de los mantenimientos de las vías deben saber que siempre se pueden hacer las cosas mejor. Asimismo, ha asegurado que tanto la DGT como las administraciones públicas deben tener en cuenta a la ciudadanía y su opinión sobre la red de carreteras. LOS INFRACTORES SON MINORÍA En Melilla hay registrados 60.000 vehículos y 40.000 conductores, casi la mitad de los 85.000 habitantes que tiene la ciudad. Con una cantidad tan grande de coches es normal que en algunas calles se vean automóviles mal aparcados, ya sea en la acera, invadiendo pasos de cebra o en segunda fila. Sin embargo José Carlos Romero, director de la Jefatura de Tráfico de...
Dónde sentar a un niño en el coche

Dónde sentar a un niño en el coche

Dónde sentar a un niño en el coche y utilizar un sistema de retención adecuado a él pueden salvar la vida en caso de que suframos un accidente de tráfico. Los niños también mueren en los accidentes de tráfico si no están seguros, y es que el 40% de los niños fallecidos en el año 2014 no usaban ningún sistema de retención infantil para coches. Es muy importante tener en cuenta que los niños son siempre los más indefensos cuando tenemos un accidente de tráfico, por lo que sentarlo correctamente es de vital importancia. A partir de los 5 Km/h un niño puede salir despedido hacia adelante en caso de colisión, por lo que éste debe ir sujeto correctamente a su asiento. Nunca se debe cogerlo en brazos, ni llevarlo sin retención o hacer que comparta el cinturón con nosotros. Lo más seguro a la hora de proteger la vida de un niño es siempre un sistema de retención infantil adecuado. SENTAR CORRECTAMENTE A UN NIÑO EN EL COCHE Para sentar correctamente a un niño en el coche hay que tener en cuenta algunos factores importantes como su edad, su altura o su peso. Para ello, el Gobierno aprobó hace un par de semanas una modificación del artículo 117 del Reglamento General de Circulación que obliga a aquellos niños que midan menos de 1’35 metros deberán ir siempre sentados en los asientos traseros del coche, a no ser que en esas plazas ya haya otros niños más pequeños. La modificación del reglamento entrará en vigor a partir del próximo uno de Octubre e incluirá también la obligación de instalar...
Suben las multas por radares móviles

Suben las multas por radares móviles

Suben las multas por accidente de tráfico en el primer semestre. 20 de las 27 denuncias al día de la Guardia Civil en Salamanca son por exceso de velocidad. El exceso de velocidad se ha convertido en la mayor preocupación de la Guardia Civil en este año 2015. Es por eso que ha reforzado la vigilancia y el control en las carreteras convencionales, así como las campañas de concienciación en televisión, internet y carteles. Así, las multas por exceso de velocidad han aumentado en un 30% este primer semestre del año. Especialmente grave es el caso de la provincia de Salamanca, donde 3.527 vehículos fueron identificados superando los límites de velocidad. 20 de las 27 denuncias diarias que pone la Guardia Civil en dicha provincia son por exceso de velocidad. Además, el total de multas efectuadas en este primer semestre del 2015 supera en un 11’3% las impuestas en el mismo periodo del año 2014. La Dirección General de Tráfico ha querido recordar que la velocidad en las carreteras secundarias es un factor diferencial para la gravedad, la frecuencia y las lesiones de los accidentes de tráfico. Asimismo, se ha desmarcado de las acusaciones que señalan que una gran cantidad de las multas de tráfico por radar móvil se hacen por afán recaudatorio y no por seguridad. Siendo las multas por exceso de velocidad las más frecuentes, en segundo lugar se posicionan las multas por incumplimiento de las condiciones técnicas del vehículo. Esta infracción engloba llevar neumáticos en mal estado, llevar una placa en la que no se lean bien los números, circular con un vehículo que no ha...
Plataforma Motera para la Seguridad Vial

Plataforma Motera para la Seguridad Vial

La Plataforma Motera para la Seguridad Vial (PMSV) es una asociación que tiene como fin reivindicar la seguridad vial en todas las carreteras de España. Para alcanzar sus objetivos dirigidos a aumentar la seguridad en vías, autovías y autopistas, la PMSV pone en marcha numerosas actividades a lo largo del año. Estas actividades comprenden diferentes acciones que pasamos a definir a continuación: El contacto constante con las administraciones para la consecución de los objetivos de la PMSV. Organización de foros y conferencias que giran en torno a la Seguridad Vial. Hacer llegar a todos los usuarios de las vías, tanto conductores como peatones, las actividades que realiza la asociación y sus objetivos, y ello mediante la colaboración de los delegados provinciales de la PMSV. Estudio del uso de las nuevas tecnologías que sirven para mejorar las infraestructuras en vías urbanas e interurbanas. Peticiones a las administraciones competentes de nuevas medidas y mejoras de la Seguridad Vial a raíz del estudio mencionado en el punto anterior. La mejora de la Seguridad Vial es, por tanto, el objetivo principal de la PMSV porque, como señala la propia asociación, ello repercute en una conducción más segura y el descenso del número de personas fallecidas en accidentes de tráfico. Y es que actualmente apenas existen medidas de protección en las carreteras y, además, las infraestructuras presentas en estas vías suponen un grave peligro para la seguridad del tráfico. En cuanto a los motoristas, que componen el grueso principal de la asociación, es de reseñar uno de los hitos que recientemente consiguió la PMSV, que no es otro que la aprobación por parte del...
¿Niños en el coche?

¿Niños en el coche?

Los accidentes de tráfico se cobran más de un millón de vidas cada año en todo el mundo, incluidas las vidas de niños que viajan en un coche. La mayor parte de estos accidentes de tráfico son consecuencia de un despiste o un error humano. En pocas ocasiones se debe a un fallo mecánico. Por ello, es muy importante concienciar a la sociedad en general de la importancia de tomar todas las medidas de seguridad a nuestro alcance a la hora de salir a la carretera. Y no solo conductores de coches, los accidentes de tráfico también son muchas veces responsabilidad de motoristas, ciclistas o, incluso, de peatones. Todos tenemos que cumplir con nuestra obligación y una serie de normas de convivencia que podrían reducir el número de víctimas en accidentes de tráfico en hasta un 80%. Cuidados para los niños Aunque en España el número de niños que fallecen en accidentes de tráfico ha caído de manera notable, 35 niños murieron en 2014 en diferentes carreteras de todo el territorio nacional. La mayoría de las víctimas eran niños que viajaban en coches sin hacer uso del sistema obligatorio de retención infantil, aunque también hay niños que murieron tras ser atropellados. Tanto niños como padres deben participar de un proceso de educación vial con objeto de reducir el índice de siniestralidad en accidentes de tráfico donde se ven involucrados menores de edad. Los niños tienen que conocer de primera mano los riesgos del tráfico y las carreteras, mientras que a los padres les corresponde cumplir con su responsabilidad en un vehículo. Para empezar, tienen que asegurarse de que el niño...
Los semáforos inteligentes

Los semáforos inteligentes

Científicos de la Universidad de Granada (UGR) han creado unos semáforos inteligentes provistos de tecnología LED y muchos más resistentes que los actuales. El equipo de investigación responsable del nuevo invento, formado por diversos miembros del departamento de Óptica e Ingeniería Civil, destaca que este semáforo representa un importante avance en materia de seguridad vial. Principalmente porque estos semáforos no necesitan, como pasa en la actualidad, que los operarios corten el tráfico cada vez que tengan que reponer la matriz de LED del semáforo. Asimismo, el nuevo semáforo de los científicos de la UGR tiene las fuentes luminosas en la base, de manera que un solo operario podría sustituir las fuentes luminosas sin tener que utilizar una grúa para ello. Los semáforos y los accidentes de tráfico Muchos de los accidentes de tráfico que tienen lugar en carreteras del territorio español se originan debido a una mala señalización de la calzada o por el mal mantenimiento de la vía pública. A este tipo de causas hay que unir los errores humanos, frutos del despiste o una atención indebida a manos del volante. Para corregir errores de carácter humano durante la conducción se antoja crucial la correcta señalización que, al mismo tiempo, se traduce en un tráfico mucho más fluido y, por ende, menos probabilidades de que ocurra un accidente de tráfico. En este sentido, y dada la importancia de los semáforos para una señalización idónea, Francisco Pérez Chacón, catedrático de Escuela Universitaria del departamento de Óptica de la UGR, advierte de que “cada vez que se produce una avería en una señal luminosa de tráfico en encrucijadas, intersecciones o pasos...
Objetivos de la seguridad vial

Objetivos de la seguridad vial

La Dirección General de Tráfico (DGT) fija para los próximos años una serie de objetivos con respecto a las medidas y actuaciones en seguridad vial. Los últimos avances en seguridad vial que se han producido en años anteriores tienen que ver con cambios en el comportamiento de los usuarios y colectivos, mejoras en las infraestructuras, renovación del parque de vehículos, así como de sus sistemas de seguridad. Pero desde la DGT siguen trabajando para introducir nuevos políticas de seguridad vial encaminadas a continuar mejorando en este sentido. Los objetivos de la seguridad vial que establece la DGT se clasifican en función de diferentes colectivos y áreas de actuación, a los que iremos aludiendo en las siguientes líneas en base a la estrategia de seguridad vial para los años siguientes. Los niños y las personas mayores son dos de los colectivos a los que se presta especial atención en los objetivos de la seguridad vial. Así, para los primeros es intención del informe de la DGT facilitar entornos y trayectos escolares seguros, impulsar el uso eficiente de los sistemas de retención infantil y promover la seguridad vial en los colegios. En cuanto a las personas mayores, se quieren suministrar  entornos seguros de movilidad para los mismos y dar una mayor difusión acerca del nivel de accidentalidad de este colectivo. Peatones y ciclistas comparten objetivos similares, es decir, promover tanto el uso de la bicicleta como el desplazamiento a pie como formas saludables y eficientes para moverse, servir de espacios seguros de movilidad para unos y otros y, finalmente, mejorar la capacitación de los ciclistas y su actitud en la carretera....
¿Tienes un coche viejo?

¿Tienes un coche viejo?

Los coches con más de trece años de antigüedad, los que precisamente tienen la mayor parte de los conductores españoles, duplican el riesgo de sufrir grandes lesiones o incluso fallecer en caso de sufrir un accidente de tráfico. La directora de la Dirección General de Tráfico (DGT), María Seguí, ya ha alertado en numerosas ocasiones del peligro que supone circular con un coche viejo, los cuales no cuentan con los últimos avances tecnológicos tanto a nivel de seguridad como de ahorro de combustible de un coche nuevo. En la actualidad, España es, tras Grecia, el segundo país del continente europeo con el parque de turismos más antiguo. Desde el año 2007 hasta nuestros días, la edad media del parque móvil en nuestro país ha subido hasta casi cuatro años más, situándose en los diez años en estos momentos. En el caso de las furgonetas, estas cifras se elevan hasta los doce años. Los problemas de un coche antiguo Un coche, cuanto más antiguo sea, menos sistemas de seguridad llevará incorporado. Sistemas de seguridad tanto activos, dirigidos a evitar que tenga lugar un accidente, como pasivos, que sirven para mitigar la gravedad de las lesiones. Algunos de estos sistemas de seguridad son obligatorios por ley, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o el control de estabilidad (ESP). Pero no solo no disponer de los últimos sistemas de seguridad del mercado pueden propiciar un accidente de tráfico, sino que también el propio desgaste del coche ya es motivo suficiente para que se produzca un fallo mecánico que desencadene el accidente. No en vano, muchas personas que poseen un coche viejo...
Carreteras nacionales de Salamanca

Carreteras nacionales de Salamanca

En este post te damos algunos detalles de las carreteras nacionales que pasan por Salamanca, es decir, la carretera Ávila-Salamanca, la carretera de Castilla y la Carretera Ruta de la Plata, así como de los ‘puntos negros’ de Salamanca. Puntos negros en Salamanca La Dirección General de Tráfico (DGT) ha alertado durante el pasado año 2014 de la presencia de hasta cuatro puntos negros en diferentes carreteras de la provincia de Salamanca y que los conductores deben tener en cuenta para evitar un accidente de tráfico. Recuerda que un tramo de carretera es considerado punto negro en el momento en que se registran en dicho tramo tres o más accidentes con víctimas, fallecidos o heridos, durante un año natural. En España constan en torno a unos 600 puntos negros en los que se han producido más de 2.000 accidentes de tráfico. El primer punto negro de Salamanca se encuentra en la carretera A-66 a lo largo de 300 metros de calzada, donde ya se han producido tres accidentes de tráfico. La noticia más grata acerca de este dato es que no hubo víctimas mortales, e igual sucede en el resto de puntos negros detectados en Salamanca. De esta manera, los accidentes en la A-66 se saldaron con tres heridos a consecuencia de una colisión y dos salidas de vías con tres vehículos involucrados. Otro punto negro en Salamanca se localiza en la CL-517 y se extiende por 100 metros, donde han ocurrido otros tres accidentes con cinco heridos en dos colisiones y seis vehículos implicados. Un tercer punto negro está en la SA-20 durante unos 400 metros y que...
Información puntos negros para el tráfico en Sevilla

Información puntos negros para el tráfico en Sevilla

Las carreteras de la provincia de Sevilla suman más de 60 puntos negros, la mayor parte de ellos situados en el área metropolitana de la ciudad. Puntos negros en Sevilla En cualquier caso, la SE-30 está considerada la carretera más peligrosa de Sevilla, en torno a los 25 puntos negros, siendo el tramo más conflictivo el del puente del V Centenario. Diversos organismos ya han denunciado esta circunstancia y apuntan a que en la SE-30 se producen accidentes de tráfico casi en cada kilómetro. Y es que la autovía de circunvalación tiene unos 23 kilómetros de longitud, de modo que existen en la zona más puntos negros que kilómetros. ¿A qué nos referimos cuando hablamos de puntos negros? La Dirección General de Tráfico (DGT) define los puntos negros como aquellos tramos de carretera donde se originan al menos tres accidentes con víctimas mortales o heridos durante un año natural. La autovía de Coria del Río, la A-8058, es otra de las carreteras más peligrosas  de Sevilla por su nivel de siniestralidad. La carretera, de tan solo doce kilómetros, conecta la capital con Coria y La Puebla y registra ochos puntos negros y numerosos accidentes de tráfico con víctimas cada año. La SE-20 está considerada la tercera carretera más peligrosa de Sevilla con seis puntos negros en un tramo que no llega a los diez kilómetros. Esta autovía es nexo de unión desde el aeropuerto de San Pablo entre la A-4, es decir, la autovía de Madrid, y la Isla de la Cartuja y la ronda supernorte. También son carreteras con varios puntos negros en la provincia la autovía de...
Principales autovías de Madrid

Principales autovías de Madrid

Las principales autovías de Madrid tienen un recorrido radial y pasan por algunas de las ciudades más importantes de España Autovía del Norte o A-1 La autovía del Norte, denominada E-5 en la Red de Carreteras Europeas, tiene una longitud de unos 370 kilómetros y representa una de las carreteras más transitadas en España. Esto último es debido principalmente por el tráfico que llega desde Europa occidental. Del 2010 al 2012, la A-1 sufrió diversas remodelaciones que formaban parte del plan estatal de mejora de carreteras radiales dirigido a eliminar algunos puntos negros mediante variantes y correcciones de trazado. La A-1 atraviesa Madrid, San Sebastián de los Reyes, Aranda del Duero, Lerma, Burgos, Miranda del Ebro, Vitoria, Alsasua, Andoáin, San Sebastián e Irún. Autovía del Nordeste o A-2 Esta autovía radial de España comunica Madrid con Barcelona y recibe la denominación de E-90 en la Red de Carreteras Europeas. La autovía del Nordeste es especialmente importante es nuestro país por el mismo hecho de que es vía de comunicación entre las dos ciudades más importantes de España. La A-2 pasa por los siguientes lugares: Madrid, Alcalá de Henares, Guadalajara, Calatatyud, Zaragoza, Lérida, Cervera, Igualada, Martorell y Barcelona. Autovía del Este o A-3 La A-3 es la autovía que une Madrid y la costa mediterránea de la Comunidad Valenciana. Hasta la salida número 12 no comienza realmente la autovía, siendo los primeros 8 kilómetros de autopista. Por otro lado, esta autovía recibe el nombre de E-901 en la Red de Carreteras Europeas, al igual que la autopista M-40 de circunvalación de Madrid que también lleva esta nomenclatura. La autovía del...
Los problemas más comunes del motor y cómo detectarlos

Los problemas más comunes del motor y cómo detectarlos

En esta ocasión, te damos a conocer algunos de los más comunes del motor y cómo detectarlos a tiempo para evitar males mayores durante la conducción. Luces de advertencia de problemas en el motor Las luces de advertencia que se encienden en el cuadro de instrumentos al girar la llave en nuestro vehículo y luego se apagan nos indican una serie de incidencias que debemos tener en cuenta. Además, si notas que alguna de estas luces se mantiene encendida durante un tiempo mayor o de forma ininterrumpida, seguramente tengas un problema en el motor. Si aún no lo sabías, las luces de advertencia presentes en el cuadro de instrumentos están conectadas a sensores que sirven para medir el estado de diferentes sistemas del automóvil. Las luces sirven a modo de prevención e indicarte así que algún problema puede estar ocurriendo en el motor. Hay tres indicadores principales en el cuadro de instrumentos que nos valen para detectar problemas en el motor. Las dos primeras señales luminosas tienen que ver con el nivel y presión del aceite en el motor. En cuanto a la tercera luz de advertencia del cuadro de instrumentos, si se enciende ésta el motivo puede ser algo más complejo, de manera que lo recomendable es que revisen el motor del coche en un taller especializado. Comportamiento del motor Si descubres un comportamiento extraño en el motor de tu vehículo, ponle remedio cuanto antes. El motor debe responder a un manejo predecible y no sufrir sacudidas o aceleraciones imprevistas y, ni mucho menos, detenerse en ningún momento. Algunas de estas circunstancias son un signo claro de un...
Efecto del sol en la conducción

Efecto del sol en la conducción

Con la llegada del verano aumentan las horas de luz solar y también los efectos del sol en la conducción: las situaciones de riesgo por deslumbramiento. La mayor parte de los conductores no son conscientes realmente de los efectos dañinos de la radiación solar ultravioleta sobre su salud visual. Hay estudios que señalan que más de la mitad de los conductores de nuestro país desconocen completamente qué efectos puede acarrearles la radiación solar. Entre los daños oculares propios de los efectos de la radiación solar están las cataratas, el pterigión y la degeneración macular. Durante la conducción, el efecto del sol añade situaciones de riesgo que deberíamos evitar en la medida de lo posible. Estas situaciones son la colisión por alcance, la salida de la vía y la pérdida de visibilidad al salir de un túnel. Consejos para conducir con sol Cuando salgas a la carretera y el sol esté presente en tu conducción, ten en cuenta estos consejos para protegerte visualmente y evitar situaciones de riesgo en carretera, además de prevenir algunas de las enfermedades oculares que hemos señalado anteriormente: Utiliza gafas de sol con un filtro solar que no esté por encima de la categoría 4, de lo que pueden aconsejarte en una óptica. Asimismo, usa cristales de color gris en tus gafas; éstos toleran mejor los colores naturales. Debes saber que las gafas polarizadas están preparadas para sortear mejor los reflejos más molestos producidos por la radiación solar y, además, previenen la fatiga ocular. En caso de que utilices gafas graduadas, necesitarás también unas gafas de sol con la misma graduación. Si usas lentillas con filtro...
Conducir sobre mojado

Conducir sobre mojado

Conducir sobre mojado puede tener unos efectos negativos sobre nuestra conducción, como una menor adherencia o el riesgo de que se produzca aquaplaning. La lluvia es sin duda el fenómeno meteorológico que más accidentes de tráfico provoca. Y es que conducir sobre mojado puede convertirse en toda una temeridad si no activamos una serie de medidas preventivas antes de salir a la carretera. No solo la ausencia de luz sola durante la lluvia influye en pérdida de visibilidad y en la nitidez con la que circulamos, sino que además disminuye considerablemente la adherencia al asfalto de nuestro vehículo y aumenta, en consecuencia, las probabilidades de sufrir un accidente de tráfico. ¿Qué debemos hacer si no tenemos más remedio que coger el coche o la moto y entrar en carretera, llueve y esté el suelo mojado? Sigue los consejos que te damos a continuación y conduce más seguro por carretera mojada.  Consejos para conducir sobre mojado Aminora la velocidad y aumenta la distancia de seguridad al menos el doble de la que existe con una conducción en condiciones normales. Con esta media evitamos, por un lado, el llamado “efecto spray”, que no es otra cosa que esa lluvia pulverizada y sucia que llega a tu parabrisas. Por otra parte, tenemos más posibilidades de reaccionar ante un frenazo brusco e impedimos colisionar con el coche que tenemos delante. No realices movimientos bruscos y conduce de manera suave y eficiente. Debes pensar que el resto de los conductores circulan en las mismas condiciones que tú y es importante no desviar la atención de los mismos para que no se produzcan situaciones violentas....
Asociaciones de Accidentes de Tráfico

Asociaciones de Accidentes de Tráfico

La Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico trabaja por crear una red de asociaciones en España para surtir de información y atención a las víctimas de accidentes de tráfico. Este servicio de la DGT vela por los derechos tanto de las víctimas de accidentes de tráfico como los de su propio entorno para que así tengan la ayuda necesaria para acceder a los recursos existentes. Asimismo, es objetivo de la Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico el promover la colaboración y participación de las instituciones y administraciones locales, autonómicas y nacionales. En definitiva, este organismo no tiene otro propósito que el de orientar y no dejar desamparados a aquellos que sufren las consecuencias de la violencia vial. Y estos objetivos los lleva a cabo a partir de dos niveles de actuación, primario y secundario. El nivel primario engloba acciones dirigidas a concienciar sobre la importancia de la Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de Tráfico entre los profesionales involucrados en la atención a las víctimas de accidentes de tráfico, en particular, y a la población en general a través de charlas, conferencias o mesas redondas. El nivel secundario tiene que ver con el trato directo con las víctimas y la atención personalizada que se les ofrece en cuatro fases diferentes: Asistencia inicial y valoración de cada caso, información y orientación, intervención y/o derivación y, finalmente, seguimiento de cada caso concreto. Funciones de la Unidad de Coordinación A continuación te resumimos algunas de las funciones de la Unidad de Coordinación en materia de Víctimas de Accidentes de...
Los animales, un alto riesgo en carretera

Los animales, un alto riesgo en carretera

Se ha realizado un estudio que demuestra que de las más de 250.000 garantías de responsabilidad civil que se reclamaron durante 2013, más del 33% de los atropellos  ha correspondido a jabalíes y en más del 30% se han visto involucrados perros. De las 258.834 reclamaciones interpuestas, cerca de 3.100 se han debido al atropello de animales sueltos, y queda demostrado el riesgo que suponen para la seguridad vial estos animales. Este estudio se ha llevado a cabo por la Plataforma ‘Ponle freno’ y por la aseguradora Axa. Pero no solo jabalíes en libertad y los perros perdidos o abandonados son los que provocan accidentes. El 17,5 % de los accidentes lo han provocado corzos, el 4,2% de los accidentes han sido provocados por ciervos, seguidos de un 3,7% provocado por zorros. Tan solo un 3% de accidentes de este tipo ha sido por atropello a caballos, un 1,6% debido a gatos y un 1,5% a vacas, y tan solo el 0,5% debido a ovejas y cabras respectivamente. Hay un gran número de animales de otras especies que son atropellados pero por sus dimensiones no provocan accidentes como pueden ser erizos, ratas, y aves, por ejemplo. En este estudio se hace referencia principalmente a accidentes donde se han producido daños materiales y personales. Cerca de 1.400 euros es el coste medio de los arreglos por los daños producidos en los vehículos que se ven involucrados en accidentes al atropellar diferentes animales de caza, según ha demostrado este estudio. Pero debe quedar de manifiesto que ha habido una reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que entró en vigor...
Los accidentes viales, pandemia de países en desarrollo

Los accidentes viales, pandemia de países en desarrollo

La siniestralidad en las carreteras, según ha alertado la Organización Mundial de la Salud, va camino de ser la nueva pandemia de los países subdesarrollados sino empiezan ya a tomarse las medidas oportunas. Los fallecidos al año en las calzadas de estos países en vías de desarrollo aumentarán a dos millones en el año 2030, ya que los muertos en accidentes de tráfico se están colocando al mismo nivel que los fallecidos por graves enfermedades como viene siendo el sida. Los accidentes de tráfico suponen un gasto para el Estado del 2% del PIB en los países ya desarrollados y alcanza el 5% en los países en vías de desarrollo. Hemos de tener en cuenta que en los países subdesarrollados existen menos de la mitad de los coches que puede haber en los países desarrollados, pero destaca que estos lugares registran un dato alarmante ya que con la mitad de vehículos llegan a alcanzar el 80% de las víctimas. No son vehículos al uso, sino carromatos saturados de personas que circulan a toda velocidad, cuyos arreglos en  dichos vehículos se sujetan con cuerdas y cintas, algo que dispara la siniestralidad ya que no son seguros ni por asomo. Y es que tal y como declara un responsable de Médicos Sin Fronteras que estuvo viviendo más de 10 años en Suráfrica “de cada 100.000 ciudadanos, 32 fallecen en siniestros viales al año”. La unión de carreteras en mal estado, infraestructuras nefastas, vehículos antiquísimos, cero educación vial, e inexistencia de leyes que regulen dichos aspectos son los que originan estas escandalosas cifras. Dichos países tienen la mitad del parque automovilístico del...
Aumenta la vigilancia a furgonetas

Aumenta la vigilancia a furgonetas

La DGT aumenta la vigilancia a furgonetas para reducir la siniestralidad desde principios de 2014. Desde enero hasta mayo de este 2014 hubo  en carreteras interurbanas 26 fallecidos en los más de 20 accidentes que se han sucedido. En por lo menos uno de esos más de 20 accidentes hubo implicada una furgoneta. Datos que demuestran que en comparación con ese mismo período de 2013, ha habido 5 fallecido más. Los agentes de la DGT han observado que las furgonetas en muchas de las ocasiones son utilizadas de manera habitual como si fueran utilitarios y es por eso que han puesto en marcha una campaña a nivel nacional para que se intensifiquen los controles sobre dichos vehículos entre los que se agrupan furgonetas, furgones y vehículos mixtos que derivan de vehículos ya que se conducen con el mismo carnet (B1), pero los usuarios caen en irregularidades ya que no se conducen de la misma manera. Se establecieron más de 500 controles en las vías españolas, principalmente en carreteras convencionales, ya que es en ellas donde el grado de siniestralidad es mucho más elevado, en las cercanías a polígonos industriales y zonas de carga y descarga de las mismas. Controles que se realizaron  tanto de día como de noche. Para estos controles, más de 3.500 agentes de Tráfico realizaron comprobaciones de los papeles del conductor y del vehículo, la carga que trasportan estas furgonetas, condiciones ante las que los conductores de dichos vehículos analizados se ponen al volante (drogas y alcohol), si tienen correcta la ITV, etc. Las características de las furgonetas en la realidad son diferentes a las de...
Fallos en el airbag de10 fabricantes de automóviles

Fallos en el airbag de10 fabricantes de automóviles

La Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera de Estados Unidos, NHTSA, a día 27 de noviembre de 2014, ha obligado  a que se inicie una llamada a nivel nacional para que se revisen  todos los vehículos que tienen instalados airbags frontales del distribuidor Takata que vienen con defecto, y en la que también se verán involucrados 10 fabricantes de coches. Esta institución ha advertido que esta decisión está basada en un análisis  de los nuevos fallos que se han detectado en el sistema de airbags instalado en el lado del conductor, una revisión independiente a la campaña de revisión regional que se ha realizado, en dependencia a otros menoscabos advertidos anteriormente. Obliga a esta revisión a nivel estatal ya que se compromete a localizar todos los datos y certificaciones para que se protejan las vidas de los conductores americanos en las carreteras y exigirá la responsabilidad de los fabricantes. Con esta iniciativa de la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera de Estados Unidos, se exigirá que presenten informes al detalle tanto el proveedor de este sistema de airbag defectuoso, Takata, como de los 10 fabricantes de coches perjudicados entre los que se encuentran General Motors, BMW y Toyota, entre otros. La NHTSA, se ha comprometido a usar todo su poder para cerciorarse de que todos los automóviles que portan este fallo en el airbag del conductor sean revisados y no solo los de las zonas húmedas ( ya que el fallo parece detectarse en zonas de humedad elevada) tal y como quería Takata. Con esta orden se revisarán millones de automóviles para que...
Tipos de cascos de moto, ¿Cuál me compro?

Tipos de cascos de moto, ¿Cuál me compro?

El casco es uno de los componentes fundamentales para la seguridad de los motoristas y por es por eso que su uso es obligatorio. Existen diferentes tipos de cascos homologados que varían según las necesidades de los usuarios. A la hora de comprarnos un casco debemos plantearnos el uso que le vamos a dar en mayor medida para hacer la selección correcta a la hora de seleccionarlo. Dependiendo de por dónde vamos a circular, las diferentes velocidades más habituales a las que pensamos circular, debemos seleccionar el tipo de casco más conveniente según su uso. Existen distintos tipos de cascos: El conocido como ‘quitamultas’ ya que solo protege la mitad de la cabeza no es aconsejable. Solo pude usarse cuando se conduzca un ciclomotor y dentro de la ciudad. No aconsejamos este tipo de casco ya que no ofrece ninguna seguridad para el portador. La calota, o estructura exterior rígida del casco Jet es de medio bloque y protege las orejas y la nuca. Está recomendado tan solo para trayectos cortos y en motos de baja y media potencia. Alguno de ellos vienen con pantalla que cubren la cara y es uno de los más elegidos para su uso en la ciudad, por su comodidad. El casco integral es de los más seguros ya que la estructura exterior rígida que lo forma o calota está formada por un bloque completo por lo que se ven protegidas todas las zonas de la cabeza en caso de accidente, tanto las orejas, como la nuca, la cara y el mentón. Está indicado y recomendado su uso en cualquier tipo de vía, tanto...
Caducidad de los neumáticos y los neumáticos cristalizados

Caducidad de los neumáticos y los neumáticos cristalizados

Como ocurre con las personas y la mayoría de los objetos, los neumáticos se estropean y se deterioran, unos más rápidos que otros y siempre dependiendo de varios factores. Los neumáticos son de caucho, que en sí mismo es un material que no caduca, pero por supuesto, como todo en la vida pierde sus propiedades y si no controlamos bien su estado nuestra seguridad durante la conducción puede verse reducida por completo y su mal estado es la causa de muchos accidentes. El caucho del que están realizados los neumáticos es bastante elástico y según varios factores como la humedad, la radiación solar y las inclemencias meteorológicas como la humedad, pueden hacer que este material elástico deje de serlo y se cristalice. Este fenómenos se conoce como la cristalización de los neumáticos o neumáticos cristalizados, y todo hay que decirlo, un fenómeno muy peligroso durante la conducción. Esta cristalización hace que pierdan sus propiedades de agarre a la carretera al dejar de ser elásticos, pierden sus propiedades adherentes y nuestra seguridad al volante se ve comprometida al máximo. Para entenderlo más fácilmente, si tenemos una goma que no se utiliza, a la que le da continuamente el sol y la lluvia, cuando la cogemos y la estiramos, comprobamos que está como podrida. Su elasticidad se pierde e inmediatamente la desechamos. Pues lo mismo debemos hacer con nuestros neumáticos en mal estado: cambiarlos por unos nuevos. Pero, ¿cómo saber si nuestros neumáticos están en buen estado o si se han cristalizado? A simple vista no es tan sencillo darnos cuenta y más si no somos expertos en ello. Siempre podremos...
Sistemas de Retención Infantil

Sistemas de Retención Infantil

Los niños y su seguridad cuando viajan en un vehículo son fundamentales, principalmente para los padres. Sus medidas de seguridad se convierten en un punto donde tenemos que hacer especial hincapié ya que una simple torpeza o no usar el sistema de retención infantil adecuado puede ser la causa de que no viajen seguros. Por esto mismo, la Fundación AMA ha lanzado una campaña en colaboración con la Dirección General de Tráfico que bajo el lema ‘Con la seguridad de los niños no se juega’ intenta promover el uso adecuado de los Sistemas de Retención Infantil en los automóviles cuya principal premisa es la concienciación, principalmente de los padres, de lo importantísimo que es el uso correcto de estos dispositivos para la seguridad  de los niños, asesorando sobre cuál es el sistema más adecuado para cada uno de los menores dependiendo de su edad, su altura y su peso, principalmente. Una guía de ayuda para que padres y familiares estén bien informados ya que uno de cada tres niños fallecidos en accidentes de circulación no usaban el sistema de retención infantil adecuado. Esta campaña que se iniciará en Madrid, se expandirá si funciona correctamente al resto de las comunidades españolas. Para seleccionar el sistema de retención infantil adecuado se deben tener presentes varios factores como son la edad, la estatura y el peso del menor como podemos comprobar en la siguiente tabla: Grupo 0: ——0-10cm— Hasta aproximadamente 10Kg– Los capazos deben colocarse en los asientos traseros del vehículo y las sillas deben estar colocadas en el sentido contrario a la marcha preferiblemente en los asientos traseros. Grupo 0+ :—–11-13cm—...
Evita el sueño en la conducción

Evita el sueño en la conducción

Desde hace años nos acompañan famosas canciones referidas a los peligros de la conducción como esa conocidísima letra de Perlita de Huelva que decía algo así como ‘Precaución, amigo conductor, la senda es peligrosa’. Y qué decir de los muchos slogans creados para llegar de manera firme a los conductores como la campaña de la DGT de hace ya algunos años, donde Stevie Wonder nos recalcaba ese famoso ‘Si bebes, no conduzcas’. Estos famosos lemas nos aconsejan a la hora de ponernos al volante de un coche, pero hay otras causas, aparte del alcohol y la velocidad que, sin ser conscientes, en muchas ocasiones son las causantes de un gran número de accidentes. Una de ellas,  el sueño al volante. El sueño es tan peligroso en la conducción como puede ser el consumo de alcohol y drogas ya que desencadena en faltas en la concentración, disminuye en gran medida nuestra capacidad para reaccionar y dormirse al volante es cuestión de una décima de segundo, lo que puede acarrearnos un grave accidente fatal. Existen determinados grupos de conductores que tienen más riesgo de padecer sueño al volante. Por ejemplo, las personas que trabajan a turnos padecen modificaciones o alteraciones en el sueño y por tanto su capacidad, en ocasiones para concentrarse, es mucho menor que las personas que tienen turnos de trabajo más habituales, y que trabajan siempre de día y descansan de noche. La juventud, que en ocasiones realiza sus desplazamientos de noche, son otro grupo de riesgo ya que pese a que el conductor no haya consumido alcohol, muchas horas sin dormir produce estragos y por tanto es...
¿Qué es la agresividad vial?

¿Qué es la agresividad vial?

¿Somos agresivos durante la conducción? Si hablamos de agresividad en la conducción debemos definirla como cualquiera de las formas en que de manera directa o indirecta tanto peatones como conductores provocan, perjudican o causan cualquier tipo de daño al resto de personas que circulan al mismo tiempo por donde  fluye el tráfico En momento de mucho tráfico se producen situaciones donde todos están  interactuando al mismo tiempo y es ese momento donde se da, sin lugar a duda, un incremento de conductas agresivas. Pero estas conductas no son algo nuevo. Coexisten con nosotros desde los inicios de los tiempos, en otras circunstancias, pero nos acompañan desde antaño. Los factores sociales determinan en gran medida esta agresividad. Las prisas, los ambientes ruidosos, multitud de personas en un reducido espacio, el estrés que nos acompaña a diario. Todas estas son situaciones que incrementan nuestra agresividad, y más al volante. Se podría decir que existen dos causas por las que esta agresividad se incrementa. Cuando se conduce un automóvil, sin ser conscientes de ello, en nuestro foro interno confluyen muchos mecanismos psicofisiológicos que nos serán útiles para fortalecer la capacidad para poder reaccionar a tiempo ante una adversidad cuando estamos al volante. Pero eso sí, al mismo tiempo, nuestra violencia se potencia y se puede ver incrementada, en mayor medida, sobre todo si tenemos en cuenta que esas acciones violentas, en un gran número de ellas quedan impunes y sin castigo, por el anonimato del que disponemos en el interior de nuestro automóvil que a su vez nos permite marcharnos tras esta situación. Son muchos los elementos que influyen en las reacciones violentas...
Participa en la VI carrera Ponle Freno

Participa en la VI carrera Ponle Freno

El próximo 30 de noviembre de 2014 se celebra en Madrid la VI edición de la carrera ‘Ponle Freno’ con la que se pretende que todos los ciudadanos participen en favor de la seguridad vial. Los beneficios que se recauden por la inscripción para participar en esta carrera popular irán destinados a ayudar a las víctimas de accidentes de tráfico. Esta carrera que se celebrará bajo el lema ‘No te pares. Hoy correr salva vidas’ se convierte otro año más en una cita inexcusable para deportistas y aficionados que únicamente participarán por diversión y como modo de apoyo a este tema tan importante para todos, peatones y conductores, como es la seguridad vial. En esta próxima edición del 30 de noviembre existe la posibilidad de realizar dos recorridos según las condiciones de cada participante. El primero de una distancia de 10 kilómetros y el segundo, más asequible de tan solo 5 kilómetros. Dos alternativas para que todo el mundo participe independientemente de sus condiciones físicas. En ediciones anteriores desde su primera edición en 2009 se han batido récords de participantes y se ha recaudado una cantidad económica importante para las víctimas de accidentes, de manera que se convierte año tras año en ‘cita obligatoria’ para todos los que quieren colaborar en pro de la seguridad vial entre los que se encuentran corredores profesionales, amateurs, y familias y grupos de amigos que participan, cada uno a su ritmo, en homenaje a las víctimas de la carretera. Más de 17.000 corredores participaron en la V edición celebrada durante el mes de diciembre de 2013 y todo el dinero recaudado por la...
Revisión Opel Corsa y Adam por un fallo en la dirección

Revisión Opel Corsa y Adam por un fallo en la dirección

Revisión urgente para los Opel Corsa y Adam distribuidos desde mayo de 2014 por un fallo en la dirección Tras los controles de calidad que la compañía Opel realiza de manera rutinaria en su planta de producción de automóviles han sido conscientes de que aproximadamente unos 8.000 vehículos de los modelos Opel Corsa y Opel Adam,  distribuidos desde mayo de 2014, han sido entregados con un fallo en el sistema de dirección del que no eran conscientes hasta el momento. Por ello, para evitar cualquier riesgo innecesario, Opel ha lanzado una llamada de aviso por diferentes medios a todos los propietarios de estos modelos en la que advierte que no sean conducidos hasta estar revisados para evitar cualquier riesgo de seguridad innecesarios. ¿Necesitas abogado por un accidente de tráfico? te llamamos sin compromiso. Escribte tu teléfono y te llamamos gratis * Desde la compañía se están tomando medidas de inmediato, y aseguran que no han tenido conocimiento alguno de accidentes por este motivo, pero que se debe prevenir con la revisión de dichos modelos. Si usted adquirió uno de estos modelos y quiere comprobar si su vehículo en particular se ve afectado por este problema en la dirección puede comunicarse con su Concesionario Opel o puede seguir las siguientes indicaciones para saber si su vehículo está afectado por este fallo en la seguridad. Compruebe el número que identifica a su vehículo (VIN) que aparece en los papeles del mismo o puede localizarlo en la parte de debajo de la luna delantera de su coche. Debe comprobar si los 8 últimos números del número VIN de su vehículo se encuentra dentro...