El ESP: cómo funciona y para qué sirve

El ESP: cómo funciona y para qué sirve

El ESP o sistema de estabilización es un sistema que es obligatorio en todos los vehículos  vendidos en la Unión Europea a partir de 2014, si tu vehículo es más antiguo puede ser que no disponga de este sistema. Según la empresa Bosch (fabricante y desarrollador de ESP) declaró que en 2014 el 59% de los vehículos vendidos en el mundo contaban con dicho sistema, sin embargo, el 89% de los vehículos fabricados en 2014 dentro de la UE contaban con ESP. Te contamos todo lo que debes sobre este sistema y qué pasa si tu vehículo no lo tiene.

¿QUÉ ES EL ESP?

Es un sistema de estabilización instalado en los coches como sistema de seguridad para evitar derrapes, las siglas ESP corresponden a Electronic Stability Program , sin embargo puede tener otras siglas dependiendo del fabricante, ESC (Electronic Stability Control), VSC (Vehicle Stability Control), son otras de las siglas con la que puedes conocer este sistema.

En 1992 Robert Bosch en un trabajo conjunto con BMW y Continental Automotive Systems  diseñaron un mecanismo para reducir las pérdidas de control de los vehículos, este sistema fue aplicado a los modelos de BMW.

Otros fabricantes se interesaron por este sistema y ya desde 1995 empresas como Mercedes Benz,  Audi, Toyota y Volvo introdujeron en sus coches el ESP, la mayoría de estas empresas adquirieron el sistema a Bosch.  Hoy por hoy algunas empresas siguen utilizado el sistema de Bosch y otras empresas como General Motors o Ford han desarrollado sus propios sistemas de estabilización.

¿CÓMO LO USAMOS?

 

El sistema de estabilización es capaz de calcular la trayectoria del coche y reaccionar para evitar derrapes, pero para que esto funcione, tienen que intervenir varios factores como el motor, la dirección, los frenos y el sistema ABS.

Lo que intenta este sistema es corregir errores cometidos por el conductor, previniendo en muchas ocasiones volcamientos y derrapes, sin embargo si la imprudencia cometidas por el conductor es muy grave, puede que la asistencia del ESP no sea suficiente.

Mira por ejemplo cómo funciona el ESP en este autobús de Volvo

 

 

Este sistema está compuesto por un conjunto de tres sensores que hacen posible su función entre los que se encuentran:

  • Sensor ángulo de dirección: se encuentra instalado en la dirección y detecta el movimiento realizado por el volante.
  • Sensor de velocidad de giro de rueda: funcionan en los ABS e informan de la situación de las ruedas
  • Sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: recoge los datos sobre los desplazamientos del coche a través de un eje vertical, incluido desplazamientos y fuerzas laterales.

El ESP puede incluir incluso otras funciones, como Hill Hold Control (Control para el arranque en pendiente), BSW (secado de los discos de freno) ,  Overboost (compensación de la presión cuando el líquido está sobrecalentado.

¿TODOS LOS COCHES LO TIENEN?

 

Como comentamos al principio de este artículo, este dispositivo fue creado en 1995, por lo que si tu coche es más antiguo no lo tiene, de hecho hasta 2014 no era obligatoria su instalación en la Unión Europea. Si quieres saber si tu vehículo dispone de este sistema, puedes preguntar al fabricante o leer el manual, sin embargo, debes tener en cuenta que las siglas ESP no son universales, realmente se corresponden al dispositivo creado por Bosch.

En vehículos de las marcas: Audi, Bentley, Bugatti, Citroën, Chrysler, Dodge Fiat, Honda, Jeep, Lamborghini, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Smart y Volkswagen el nombre es el mismo  ESP (Programa de estabilidad electrónico)

BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini tienen también el sistema de estabilización, pero recibe el nombre de Control dinámico de estabilidad conocido con las cifras DSC. Acura, Honda y Hyundai disponen de Asistente de estabilidad del vehículo VSA. Las marcas Alfa Romeo, Fiat, Infiniti y  Nissan disponen de Control Dinámico de Vehículo VDC.

ACCIDENTES POR SALIDA DE CARRIL

 

El sistema de estabilización, puede prevenir accidentes por salida de carril o invasión, pero no todos. Hay cosas veces en las que la acción del ESP no es suficiente y se produce un accidente generalmente por colisión frontal cuando se produce en una carretera convencional de un solo carril o también puede generar una salida de vía.

Debes saber que si sufres un accidente y eres tú el conductor que invade el carril, no tienes derecho a recibir la indemnización, al contrario, tu compañía es la que tiene indemnizar a los lesionados tanto de tu vehículo como del resto de lesionados. Ocurre lo mismo en caso de que el accidente ocasione una salida de vía.

Si por el contrario, eres lesionado o del vehículo contrario, tienes derecho a recibir una indemnización por tus lesiones y daños personales. En estos casos te recomendamos, consultar con nuestros abogados especialistas tu caso y ellos te indicaran qué indemnización aproximada te correspondería.

LEGALCAR ABOGADOS

 

Estos mecanismos de seguridad son muy útiles para prevenir accidentes, pero recuerda que no son milagrosos y que depende mucho de tu pericia al volante. El mejor mecanismo para prevenir accidentes es conducir con precaución.

 

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