Si la aseguradora te ha dicho que tu accidente fue "de baja intensidad" y no reconoce tus lesiones, están aplicando el artículo 135 del Baremo — y ese argumento tiene respuesta jurídica concreta
El criterio de intensidad es el argumento técnico que usa la aseguradora para negar la relación entre el accidente y tus lesiones cuando los daños en el vehículo son menores. No es una ley que te impida cobrar — es una táctica negociadora que se rebate con un informe biomecánico independiente. Los tribunales españoles rechazan sistemáticamente este argumento cuando la víctima aporta prueba pericial adecuada. En Legalcar lo combatimos desde el primer día.
Es la frase que más frustración genera en las víctimas de accidente de tráfico: "El impacto fue de baja intensidad — no existe nexo causal entre el golpe y sus lesiones." La aseguradora la incluye en una carta formal, suena técnica y definitiva, y muchas víctimas la aceptan sin más. Es un error costoso.
Detrás de esa frase hay un artículo del Baremo de Tráfico — el artículo 135 — y una estrategia empresarial muy calculada. Las aseguradoras saben que la mayoría de víctimas no va a contratar un abogado para un golpe que "fue leve". Y que si no lo hacen, no cobrarán nada. El criterio de intensidad funciona exactamente las veces que la víctima lo acepta sin cuestionarlo.
El criterio de intensidad usa fórmulas matemáticas para negar lesiones reales — pero esas fórmulas tienen limitaciones documentadas que los peritos y los tribunales conocen bien
Cómo mide la aseguradora la intensidad — y por qué ese método tiene límites
El artículo 135 del Baremo de Tráfico establece que para valorar las lesiones hay que tener en cuenta "la intensidad del accidente". Las aseguradoras han construido sobre esa base un sistema de evaluación que usa indicadores técnicos para concluir que el golpe fue demasiado leve para causar lesiones. Estos son los criterios que aplican:
🔬 Por qué el criterio de intensidad falla como argumento único
Las Audiencias Provinciales y el Tribunal Supremo llevan años estableciendo que el criterio de intensidad por sí solo no es suficiente para negar el nexo causal entre el accidente y las lesiones. Para que el argumento de la aseguradora prospere, debe ir acompañado de prueba pericial biomecánica individualizada que acredite específicamente que ese impacto concreto no pudo causar las lesiones concretas de esa víctima concreta.
Una simple tasación de daños del vehículo, sin análisis biomecánico individualizado, no es prueba suficiente. Y un informe biomecánico de la aseguradora se puede impugnar con un contra-informe pericial independiente — que es exactamente lo que hace Legalcar.
El informe biomecánico independiente es la prueba que convierte un "no te pago nada" en una indemnización justa — y su eficacia depende de pedirlo cuanto antes
Cómo combatir el criterio de intensidad — paso a paso
Recibir una carta de la aseguradora alegando baja intensidad no es el final — es el comienzo de la defensa. La estrategia correcta tiene pasos concretos y cada uno tiene su momento:
La carta de rechazo por baja intensidad es una posición negociadora, no una resolución definitiva. No la respondas ni firmes nada sin consultar con un especialista. Cualquier comunicación con la aseguradora sin representación legal puede comprometer la posición en la negociación posterior.
Si aún no tienes informe de urgencias, ve hoy. Si ya tienes las lesiones documentadas, reúne todos los informes: urgencias, traumatólogo, rehabilitación, resonancias. La secuencia temporal de la documentación médica es crucial — demuestra que las lesiones aparecieron inmediatamente después del accidente y no existían antes.
Es la pieza central de la defensa. Un perito biomecánico independiente analiza la dinámica específica del accidente — velocidades, dirección del impacto, posición del ocupante, características del vehículo — y emite un informe que determina si ese impacto concreto pudo causar las lesiones concretas de esa víctima concreta. En Legalcar coordinamos el informe desde el primer día. Ver caso real: cómo desmontamos el argumento de baja intensidad →
Con el informe biomecánico en mano, Legalcar presenta la reclamación formal reiterando el nexo causal con prueba pericial concreta. La mayoría de aseguradoras reconsideran su posición cuando se enfrentan a un contra-informe sólido — porque saben que si el caso va a juicio, el perito independiente tiene más credibilidad que el perito de la compañía.
Si la aseguradora no cede con el informe biomecánico, se interpone demanda civil. En juicio, el informe pericial independiente se enfrenta al de la aseguradora y el juez decide. La jurisprudencia es mayoritariamente favorable a la víctima cuando hay informe biomecánico que acredita el nexo causal — y los intereses de demora del art. 20 LCS corren desde la fecha del siniestro.
📋 Qué contiene un informe biomecánico que rebate el criterio de intensidad
🚗 Tipos de accidente donde el criterio de intensidad se aplica más frecuentemente
💡 El criterio de intensidad y la cervicalgia van siempre juntos. La cervicalgia es la lesión más frecuente en accidentes de baja intensidad — y la más cuestionada por las aseguradoras. Si tienes cervicalgia tras un accidente y la aseguradora alega baja intensidad, consulta también la guía completa de indemnización por cervicalgia →
Preguntas frecuentes sobre el criterio de intensidad
¿Qué es exactamente el criterio de intensidad del artículo 135?
El artículo 135 del Baremo de Tráfico establece que para valorar las lesiones temporales hay que tener en cuenta, entre otros factores, la intensidad del accidente. Las aseguradoras han construido sobre esa base un sistema de evaluación que usa los daños materiales del vehículo y el delta-v (variación de velocidad en el impacto) para argumentar que un golpe "leve" no puede haber causado lesiones. Lo que el artículo dice realmente es que la intensidad es un factor a considerar — no que por debajo de un umbral no puede haber lesión.
Mi coche tiene solo 300 € de daños. ¿Realmente no puedo reclamar nada?
Sí puedes reclamar. El umbral de 400-500 € de daños materiales que usan las aseguradoras es un criterio interno empresarial, no una norma legal. Los paragolpes modernos están diseñados para absorber impactos sin deformarse — eso no significa que la energía no se transmitiera al cuerpo de los ocupantes. Con un informe biomecánico que acredite el nexo causal, la cifra de daños materiales pierde peso como argumento. Consúltanos antes de renunciar.
¿Cuánto cuesta el informe biomecánico y quién lo paga?
El informe biomecánico tiene un coste que varía según el perito y la complejidad del caso, habitualmente entre 300 y 600 €. En Legalcar lo coordinamos y en muchos casos el coste se recupera dentro de la indemnización final como gasto acreditado. Si tienes seguro de hogar con cobertura de defensa jurídica, puede cubrir también este gasto. Solo trabajamos a éxito — no pagamos nada hasta que tú cobras.
La aseguradora tiene su propio perito biomecánico. ¿El mío tiene más peso?
En vía judicial, el perito de la aseguradora y el perito independiente de la víctima presentan sus informes y el juez los valora. Los tribunales tienden a dar mayor credibilidad al perito independiente porque no tiene vinculación económica con ninguna de las partes — mientras que el perito de la aseguradora es contratado y pagado por ella. Un informe pericial bien fundamentado tiene consistentemente mejor valoración judicial que el informe interno de la compañía.
¿Puedo reclamar si el accidente fue hace meses y nunca fui a urgencias?
Es más difícil pero no necesariamente imposible. La ausencia de informe de urgencias debilita el nexo causal porque la aseguradora argumentará que si las lesiones hubieran existido habrías ido al médico inmediatamente. Sin embargo, si tienes informes de médico de cabecera, fisioterapia o especialista posteriores que mencionen el accidente como origen de las lesiones, hay base para la reclamación. Consúltanos y analizamos qué documentación tienes.
¿Y si el accidente fue en moto o bicicleta? ¿Aplica también el criterio de intensidad?
El criterio de intensidad aplica formalmente a vehículos — y ahí es donde tiene más sentido técnico. En accidentes de moto y bicicleta el cuerpo absorbe directamente el impacto sin la mediación de la carrocería, lo que hace todavía más débil el argumento de la aseguradora cuando intenta aplicar la baja intensidad. Un golpe a 20 km/h que apenas daña la moto puede generar fracturas. El informe biomecánico en estos casos tiene aún más fuerza que en accidentes de coche.
¿La aseguradora alega que tu accidente fue de baja intensidad?
Cuéntanos tu caso. Analizamos gratis las circunstancias del accidente y si hay base para un informe biomecánico que rebata el argumento. El "no te pago nada" de la aseguradora no es la última palabra — es el comienzo de la negociación.
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